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ESP® tende a se tornar item de série para o sistema de segurança

Carol Vilanova
Última atualização: 10 de outubro de 2014 11:46
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Carol Vilanova
PorCarol Vilanova
Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas...
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Publicado: 10 de outubro de 2014
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O Programa Eletrônico de Estabilidade da Bosch, mais conhecido como ESP®, está cada vez mais presente nos automóveis, como item de segurança de série. De acordo com estudos, esse sistema pode evitar até 80% dos acidentes causados por derrapagens, logo, cada vez mais países estão alterando suas legislações e exigindo que os automóveis novos saiam da fábrica com o ESP® como equipamento de série.

Na Europa, isso já ocorre desde outubro de 2011. Na União Europeia, a partir de novembro de 2014, o ESP® virá instalado como item de série em todos os veículos novos; e na Argentina isso ocorrerá a partir de 2018. Já nos Estados Unidos, o sistema é obrigatório em todos os veículos de até 4,5 toneladas métricas; e regulamentações semelhantes entrarão em vigor nos próximos anos na Austrália, Japão, Coréia e Rússia. Na China, aproximadamente 20% dos automóveis novos saem da linha de produção já equipados com o sistema.

O funcionamento do ESP® evita a derrapagem do carro, já que é capaz de corrigir automaticamente a trajetória do veículo, freando as rodas, de forma autônoma, e gerenciando a potência do motor de acordo com a necessidade. Um microcomputador faz o monitoramento dos sinais dos sensores do ESP® e verifica 25 vezes por segundo se a trajetória real do veículo corresponde aos movimentos feitos pelo motorista ao volante.

Se o veículo se movimentar em uma direção diferente, o sistema detecta a situação crítica e reage de imediato – independentemente da ação do motorista, utilizando o sistema de frenagem do veículo para “conduzi-lo” de volta à estrada. Com intervenções seletivas de frenagem em cada roda, o ESP® produz a força contrária necessária para que o veículo reaja de acordo com a vontade do motorista. O programa não só inicia a intervenção de frenagem, como pode intervir no motor para acelerar as rodas motrizes.

Desde o início da produção em série, em 1995, a Bosch realizou melhorias no sistema de segurança ativa, incorporando funções adicionais. Enquanto a primeira versão pesava 4,3 kg, a Geração 9 é mais leve e compacta, pesando apenas 1,6 kg. Atualmente, a Bosch fabrica o ESP® na Alemanha, França, Estados Unidos, Japão, China, Índia e Brasil.

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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas Frete Urbano e Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. É  responsável pela linha editorial, conteúdo jornalístico e estratégia de informação do Portal Frete Oficina, todas as suas plataformas digitais e redes sociais. Instagram: @carolina.vilanova            

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