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Magneti Marelli faz expansão de seu catálogo de correias

Carolina Vilanova
Última atualização: 8 de maio de 2026 23:49
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Carolina Vilanova
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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas...
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Publicado: 21 de junho de 2024
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Magneti Marelli faz expansão de seu catálogo de correias
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Com objetivo de oferecer mais opções para os mecânicos, a Magneti Marelli faz expansão de seu catálogo de correias. O lançamento é feito por meio da divisão de reposição, a Marelli Cofap Aftermarket, que apresenta mais oito códigos de tensor de correias com a marca Magneti Marelli.

Responsável pelo sincronismo do motor, fundamental para assegurar o correto ponto de ignição, além da transmissão do movimento aos sistemas elétricos, hidráulicos e térmicos, a correia sincronizadora é considerada um dos componentes mais importantes dos veículos e, sendo assim, o tensor de correias também possui uma função de extrema relevância para garantia o correto trabalho da correia e prevenção ao seu desgaste.

Acesse os vídeos no You Tube

Leia a Revista Frete Urbano

Pensando em otimizar o trabalho do reparador, a Magneti Marelli comercializa o kit de distribuição, no qual o profissional tem à disposição peças que sofrem desgaste junto com a correia sincronizadora, permitindo que a manutenção do sistema seja a mais completa e confiável possível. A composição de cada kit varia de acordo com a necessidade de sua aplicação.

Além do kit, a Magneti Marelli oferece ao reparador uma gama completa de tensionadores para a compra unitária. Os tensionadores têm a função de fazer com que a correia permaneça esticada, de modo que seja mantido o contato ideal entre correia e demais componentes (polias, rolamentos auxiliares e o próprio tensionador), guiando a correia e mantendo seu alinhamento entre todos os periféricos que aciona.

Confira os seis novos códigos de tensor da correia dentada e suas aplicações: TCDMM01046 (Citroën Jumpy 1.6 HDI, turbo diesel, fabricado a partir de 2018 e Peugeot Expert 1.6 HDI, turbo diesel, produzido a partir de 2018), TCDMM01053 (Renault Trafic 2.0/2.2, diesel), TCDMM01062 (Honda Civic 1.5 16V, que saíram da linha de montagem entre os anos de 1992 a 1995, com comando simples), TCDMM01063 (Honda Civic 1.5 / 1.6 16V, fabricados até 1998 DOHC), TCDMM01065 (Toyota Corolla 1.6 / 1.8 16V, produzido de 1991 a 2000) e TCDMM01074 (Mitsubishi Outlander 3.0 24V V6, produzidos a partir de 2008).

Os outros dois códigos são o DCDMM01001 (aplicado como damper da correia dentada para o Mitsubishi Outlander 3.0 24V V6, fabricado a partir de 2008) e o GCDMM01024 (destinado como guia da correia dentada para Citroën Jumpy 1.6 HDI, turbo diesel e Peugeot Expert 1.6 HDI, também turbo diesel, montados a partir de 2018).

Mais informações sobre os produtos mencionados podem ser encontradas no catálogo eletrônico disponível para celulares IOS e Android, no site www.mmcofap.com.br ou pelo número de Atendimento ao Consumidor: Magneti Marelli 0800-0191638.

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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas Frete Urbano e Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. É  responsável pela linha editorial, conteúdo jornalístico e estratégia de informação do Portal Frete Oficina, todas as suas plataformas digitais e redes sociais. Instagram: @carolina.vilanova            

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Fiat Toro 2027 estreia sistema híbrido leve ## Picape passa a contar com tecnologia MHEV de 48V no Brasil A Fiat apresentou a linha 2027 da Toro com a estreia do sistema híbrido-leve MHEV de 48V, tornando o modelo a primeira picape produzida no Brasil a receber a tecnologia. O conjunto passa a equipar as versões Volcano e Ultra com motor Turbo 270 Flex. Segundo a fabricante, o sistema híbrido-leve combina o motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão, permitindo redução no consumo de combustível e nas emissões de CO² sem necessidade de recarga externa. De acordo com a marca, a tecnologia pode proporcionar economia de combustível de até 12% e redução de aproximadamente 11% nas emissões de CO². ## Como funciona o sistema híbrido-leve da Toro? O sistema MHEV de 48V utiliza um motor elétrico multifuncional que auxilia o motor a combustão em situações de aceleração e recuperação de energia durante desacelerações. A estratégia chamada de coasting-regen aproveita a energia cinética gerada nas frenagens e desacelerações para recarregar automaticamente a bateria de 48V. Além da eficiência energética, a Fiat informa que o sistema entrega até 65 Nm de torque elétrico adicional, melhorando as respostas nas acelerações. Dependendo da legislação de cada estado, veículos híbridos podem contar com benefícios como descontos ou isenção de IPVA e liberação do rodízio municipal em cidades como São Paulo. ## Toro amplia pacote de segurança Outra novidade da linha 2027 é a ampliação dos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) em todas as versões da picape. A partir de agora, toda a gama passa a contar de série com alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança de faixa e comutador automático de farol alto. As versões Ultra e Ranch recebem ainda sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro como itens de série. Na Volcano, os recursos passam a ser opcionais. ### Mudanças no design e conectividade A Fiat também atualizou elementos visuais da Toro. A assinatura em LED dianteira ganhou seta sequencial integrada, enquanto o conjunto óptico segue com iluminação full LED. O modelo mantém painel digital de 7 polegadas e central multimídia de até 10,1 polegadas nas versões superiores. A linha também conta com freio de estacionamento eletrônico, Auto Hold e conectividade Fiat Connect////Me. “A Fiat Toro chega à linha 2027 consolidando uma trajetória de sucesso no mercado automotivo. Desde o seu lançamento, há 10 anos, o modelo se mantém líder de vendas em seu segmento, reflexo direto da sua proposta inovadora em unir a robustez de uma picape com o conforto de um SUV. A Toro nasceu para revolucionar o mercado de picapes ao unir tecnologia e versatilidade de forma inédita, e continua evoluindo com esse mesmo espírito pioneiro. Agora, com a chegada das versões MHEV, damos mais um passo importante ao oferecer mais eficiência e desempenho, tornando o modelo ainda mais competitivo e alinhado às demandas do mercado”, afirma Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul. ## Motores e versões disponíveis A linha 2027 da Fiat Toro será comercializada com três opções de motorização: Turbo 270 Flex, Turbo 270 Flex MHEV e 2.2 Turbodiesel. O motor Turbo 270 Flex MHEV entrega 176 cv de potência e 270 Nm de torque. Já o motor 2.2 Turbodiesel oferece 200 cv e 450 Nm de torque nas versões Ranch e Volcano Diesel. Com mais de 650 mil unidades produzidas em dez anos, a Toro segue como um dos modelos de maior volume no segmento de picapes intermediárias no Brasil. ### Preços da Fiat Toro 2027 * Endurance Turbo Flex – R$ 167.490 * Freedom Turbo Flex – R$ 177.490 * Volcano Turbo Flex MHEV – R$ 197.490 * Ultra Turbo Flex MHEV – R$ 206.490 * Volcano Diesel – R$ 220.490 * Ranch Diesel – R$ 238.490 **Tags:** Fiat Toro, Fiat Toro 2027, Toro híbrida, picape híbrida, MHEV 48V, Fiat, picape flex, Toro Volcano, Toro Ultra, mercado automotivo, picapes no Brasil, híbridos leves
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