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Os desafios do setor de retíficas exigem inovação e estratégia

Carolina Vilanova
Última atualização: 8 de maio de 2026 22:26
Por
Carolina Vilanova
PorCarolina Vilanova
Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas...
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Publicado: 23 de abril de 2025
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Os desafios do setor de retíficas exigem inovação e estratégia
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Entrevista: Os desafios do setor de retíficas exigem inovação e estratégia. José Arnaldo Laguna, presidente do Conarem, acredita que nos dias de hoje superar as barreiras e acompanhar a evolução do setor automobilístico fazem parte da vida dos profissionais da reparação, tendo a sustentabilidade como diretriz. Em ano de jubileu, muitas ações em prol do retificador serão realizadas pela associação  

Revista Oficina News: O Conarem está atuando em prol dos retificadores há 25 anos, qual seria o principal objetivo da associação para continuar sempre desenvolvendo esse trabalho?

José Arnaldo Laguna: O CONAREM, ao longo desse tempo, vem atuando com uma trajetória marcante e repleta de muitas conquistas se tornando uma entidade representativa e reconhecida no aftermarket. Esse trabalho só evolui, o que motiva são as conquistas, dar voz ao setor de retíficas e promover ações voltadas ao desenvolvimento das empresas.

Os desafios do setor exigem inovação e estratégia, e é exatamente essa a proposta de atuação da entidade que se mantém um elo fundamental entre associados, fornecedores e o mercado, criando oportunidades e garantindo que a sua Rede Credenciada esteja sempre um passo à frente.

🔧🧑‍🔧 Leia a Revista Oficina News completa

📺Acesse os vídeos do You Tube

👉 Acompanhe no Insta: @revistaoficinanews 

RON: Como o CONAREM apoia as empresas do setor em termos de inovação e tecnologia, assuntos de suma importância nos dias de hoje?

Laguna: O CONAREM acompanha a evolução das novas tecnologias que chegam ao mercado, visita as montadoras e está sempre em contato com as novidades, participando dos principais eventos nacionais e internacionais do setor. Também participa do Conselho de Administração do MBCB – Movimento Baixo Carbono Brasil, que visa destacar a importância do uso do etanol para redução consciente das emissões de poluentes.

Os desafios do setor de retíficas exigem inovação e estratégia

RON: Na visão do Conarem, quais são os principais desafios enfrentados atualmente pelas retíficas no Brasil?

Laguna: A carência de mão de obra é muito preocupante porque dificulta a renovação dos profissionais em um mercado, onde a idade das pessoas vem aumentando consideravelmente, além de falta de financiamentos adequados ao negócio que dificulta investimentos em equipamentos e melhorias em infraestrutura.

RON: Estamos vivendo o momento da eletrificação, como as novas alternativas de propulsão – motores híbridos e elétricos – impactam o setor de retífica?

Laguna: Como membro do movimento Mobilidade de Baixo Carbono do Brasil – MBCB, acompanho de perto essa questão e enxergo que o Brasil tem características únicas e que o híbrido é o caminho mais viável devido às fontes energéticas que temos, como etanol e biodiesel. Além disso, temos outras questões ligadas à infraestrutura que não são simples de resolver em um país com longas distâncias e muitas diferenças regionais. O Brasil está desenvolvendo um modelo diferente da maioria dos países, com o domínio que temos da tecnologia flex, a capacidade de produção de etanol e o biodiesel determinarão a larga escala da frota circulante, utilizando propulsores a partir do uso de biocombustíveis ao invés do elétrico puro. A FENATRAN de 2024 apresentou os caminhões em todas as versões, incluindo o biogás, esse será, com certeza, o melhor caminho para a descarbonização no Brasil.

RON: Outro assunto muito atual é a questão do cuidado com o meio ambiente por parte das oficinas, como o setor de retífica pode se adaptar às novas exigências de sustentabilidade?

Laguna: As legislações do setor avançam a cada dia e o CONAREM sempre estimulou as boas práticas ambientais nas retíficas de motores. Com as leis cada vez mais rigorosas, que podem gerar, além de pesadas multas, até reclusão do dono da retífica e paralisação da atividade, resolvemos contratar uma consultoria de gestão ambiental, que está disponível, gratuitamente, aos nossos associados.

O CONAREM conta com serviço de gestão ambiental aos associados em parceria com a Judi, assessora de gestão ambiental, que tem 23 anos de experiência no mercado automotivo e oito anos, especificamente, no setor de retíficas e reparação para ajudar as empresas seguirem as exigências das legislações, que vão desde licença ambiental, cadastros nos órgãos ambientais pertinentes à atividade, contratação de empresas homologadas para o descarte de resíduos sólidos contaminados e do OLUC até a conscientização do time para os cuidados destes resíduos contaminados dentro da retífica.

RON: Sabemos da preocupação do Conarem em prover atualização profissional para os trabalhadores do setor, quais os programas de treinamento para esse ano?

Laguna: Criamos o maior programa de capacitação do segmento retificador, em parceria com o Senai, que já possui mais de 65 mil inscritos. Por meio do canal Youtube, levamos informações e conhecimento técnico a milhares de profissionais. Participamos de diversas iniciativas voltadas ao desenvolvimento do mercado, além de importantes parcerias com fabricantes de motores diesel do Brasil, assim como de peças para motores e indústrias de máquinas para retificação.

Também temos a plataforma Vagas Automotivas que permite unir profissionais que desejam trabalhar e as empresas que precisam contratar. Lançamos uma série de e-books técnicos, abordando os temas mais relevantes para o setor.

No canal do Youtube, com os podcasts Motores do Brasil, que já tem mais de 40 episódios, e CONAREM Tech, com dez publicações, foi possível ampliar o alcance e atingir milhares de profissionais. Os dois programas já possuem mais de 240 mil visualizações.

RON: Existe uma parceria com o SENAI, como o profissional ou futuro profissional pode participar? O que se pretende com essa iniciativa?

Laguna: Mantemos o programa de palestras técnicas gratuitas por todo o país em retíficas associadas ao CONAREM, em associações comerciais e em escolas do Senai para aplicadores da área motor em parceria com fabricantes. Este ano estão programados 40 eventos. Como membro do Conselho Setorial Sindical do Senai, posso participar de forma efetiva com contribuições aos novos cursos de acordo com as necessidades do mercado. É um trabalho muito importante e gratificante.

RON: A associação tem alguma atividade preparada para comemorar o seu jubileu neste ano, aproveitando que temos uma Automec?

Laguna: Estamos preparando várias ações para celebrar os 25 anos ao longo do ano. Vamos lançar uma identidade visual exclusiva e uma jornada de comunicação que terá depoimentos que destacam a importância do CONAREM para os seus associados, além de relembrar os sucessos conquistados pela entidade e sua rede de retíficas.

O encerramento das comemorações será com um jantar especial no final do ano para reunir parceiros e celebrar as conquistas.

RON: Em sua opinião, quais oportunidades o setor pode aproveitar para crescer e se fortalecer no mercado?

Laguna: Bem, a frota circulante aumenta, assim como a sua idade média, o que acaba fazendo com que a demanda por serviços cresça também. O nosso compromisso é dar suporte em todas as áreas das retíficas para que estejam preparadas em atender às necessidades do mercado.

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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas Frete Urbano e Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. É  responsável pela linha editorial, conteúdo jornalístico e estratégia de informação do Portal Frete Oficina, todas as suas plataformas digitais e redes sociais. Instagram: @carolina.vilanova            

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Fiat Toro 2027 estreia sistema híbrido leve ## Picape passa a contar com tecnologia MHEV de 48V no Brasil A Fiat apresentou a linha 2027 da Toro com a estreia do sistema híbrido-leve MHEV de 48V, tornando o modelo a primeira picape produzida no Brasil a receber a tecnologia. O conjunto passa a equipar as versões Volcano e Ultra com motor Turbo 270 Flex. Segundo a fabricante, o sistema híbrido-leve combina o motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão, permitindo redução no consumo de combustível e nas emissões de CO² sem necessidade de recarga externa. De acordo com a marca, a tecnologia pode proporcionar economia de combustível de até 12% e redução de aproximadamente 11% nas emissões de CO². ## Como funciona o sistema híbrido-leve da Toro? O sistema MHEV de 48V utiliza um motor elétrico multifuncional que auxilia o motor a combustão em situações de aceleração e recuperação de energia durante desacelerações. A estratégia chamada de coasting-regen aproveita a energia cinética gerada nas frenagens e desacelerações para recarregar automaticamente a bateria de 48V. Além da eficiência energética, a Fiat informa que o sistema entrega até 65 Nm de torque elétrico adicional, melhorando as respostas nas acelerações. Dependendo da legislação de cada estado, veículos híbridos podem contar com benefícios como descontos ou isenção de IPVA e liberação do rodízio municipal em cidades como São Paulo. ## Toro amplia pacote de segurança Outra novidade da linha 2027 é a ampliação dos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) em todas as versões da picape. A partir de agora, toda a gama passa a contar de série com alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança de faixa e comutador automático de farol alto. As versões Ultra e Ranch recebem ainda sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro como itens de série. Na Volcano, os recursos passam a ser opcionais. ### Mudanças no design e conectividade A Fiat também atualizou elementos visuais da Toro. A assinatura em LED dianteira ganhou seta sequencial integrada, enquanto o conjunto óptico segue com iluminação full LED. O modelo mantém painel digital de 7 polegadas e central multimídia de até 10,1 polegadas nas versões superiores. A linha também conta com freio de estacionamento eletrônico, Auto Hold e conectividade Fiat Connect////Me. “A Fiat Toro chega à linha 2027 consolidando uma trajetória de sucesso no mercado automotivo. Desde o seu lançamento, há 10 anos, o modelo se mantém líder de vendas em seu segmento, reflexo direto da sua proposta inovadora em unir a robustez de uma picape com o conforto de um SUV. A Toro nasceu para revolucionar o mercado de picapes ao unir tecnologia e versatilidade de forma inédita, e continua evoluindo com esse mesmo espírito pioneiro. Agora, com a chegada das versões MHEV, damos mais um passo importante ao oferecer mais eficiência e desempenho, tornando o modelo ainda mais competitivo e alinhado às demandas do mercado”, afirma Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul. ## Motores e versões disponíveis A linha 2027 da Fiat Toro será comercializada com três opções de motorização: Turbo 270 Flex, Turbo 270 Flex MHEV e 2.2 Turbodiesel. O motor Turbo 270 Flex MHEV entrega 176 cv de potência e 270 Nm de torque. Já o motor 2.2 Turbodiesel oferece 200 cv e 450 Nm de torque nas versões Ranch e Volcano Diesel. Com mais de 650 mil unidades produzidas em dez anos, a Toro segue como um dos modelos de maior volume no segmento de picapes intermediárias no Brasil. ### Preços da Fiat Toro 2027 * Endurance Turbo Flex – R$ 167.490 * Freedom Turbo Flex – R$ 177.490 * Volcano Turbo Flex MHEV – R$ 197.490 * Ultra Turbo Flex MHEV – R$ 206.490 * Volcano Diesel – R$ 220.490 * Ranch Diesel – R$ 238.490 **Tags:** Fiat Toro, Fiat Toro 2027, Toro híbrida, picape híbrida, MHEV 48V, Fiat, picape flex, Toro Volcano, Toro Ultra, mercado automotivo, picapes no Brasil, híbridos leves
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