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WeShare é expandido na Alemanha e em outros países europeus

Carolina Vilanova
Última atualização: 8 de maio de 2026 23:30
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Carolina Vilanova
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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas...
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Publicado: 28 de janeiro de 2020
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Serviço de compartilhamento de carros da Volkswagen e da SKODA sem utilização de bases fixas, o WeShare é expandido na Alemanha e em outros países europeus em 2020. Praga, na República Checa, e Hamburgo, na Alemanha, receberão o serviço na próxima primavera europeia (segundo trimestre do ano) e devem ser seguidas por Paris, Madri, Budapeste, Munique e Milão. Em todas essas cidades, o sistema WeShare disponibilizará uma frota de veículos totalmente elétricos com um total aproximado de 8.400 carros. Em Praga e Budapeste, o WeShare trabalhará em cooperação com a marca SKODA. Nas outras grandes cidades da Alemanha, França, Espanha e Itália, os veículos WeShare oferecidos incluirão os modelos e-Golf1 e e-up2 da Volkswagen, assim como, a partir do final do ano, o ID.33. O WeShare iniciou suas operações em Berlim em 2019, já com 1.500 carros e-Golf. A empresa conta agora com 50 mil clientes registrados na cidade.

“Para nós, 2020 será um ano de grande crescimento”, afirma Philipp Reth, Chief Executive Officer (CEO) da WeShare. “Estamos convencidos de que o compartilhamento de carros totalmente elétricos sem bases fixas (o cliente pode pegar e deixar o carro onde quiser) será um elemento transicional crescente no campo da mobilidade sustentável e compartilhada por um tempo considerável no caminho para sistemas de transporte automatizados”, acrescenta Reth. Na opinião do executivo, o objetivo deve ser criar um precedente tanto para o público em geral como para as cidades. “Dessa forma, esperamos receber apoio das cidades na área das tarifas de estacionamento para veículos compartilhados, por exemplo, ou o estabelecimento de novas áreas de compartilhamento em espaços públicos com vistas a incentivar usuários em potencial e tornar o compartilhamento de carros ainda mais interessante e relevante”, diz Reth.

Em Berlim, onde o WeShare foi lançado em junho de 2019, cerca de 50 mil clientes já estão registrados para utilizar o serviço. Aproximadamente três quartos desses clientes registrados são usuários ativos, isto é, utilizaram o serviço do WeShare pelo menos uma vez. “Em comparação com o setor como um todo, este número é muito alto e demonstra que o WeShare é altamente relevante para a mobilidade urbana das pessoas”, comenta o CEO Philipp Reth. Ao longo dos últimos seis meses, a frota do WeShare em Berlim completou mais de três milhões de quilômetros rodados, o que corresponde a uma média de quatro ou cinco viagens diárias por carro.

Segundo a Volkswagen, um dos maiores desafios enfrentados pelo WeShare em Berlim é o carregamento das baterias. Para compensar a disponibilidade inadequada de uma infraestrutura de carga pública, a Volkswagen AG e o WeShare iniciaram uma operação em cooperação com o Grupo Schwarz. A Schwarz está instalando atualmente um total de 140 estações públicas de carga em 60 filiais da rede de supermercados Lidl e 10 lojas da rede Kaufland em Berlim. Como parceiro no acordo, o WeShare pode usar as estações de carga para sua frota de carros compartilhados de forma exclusiva fora do horário de abertura das lojas. Durante as horas de abertura ao público, as estações de carga estão disponíveis para todos os clientes das lojas da Lidl e Kaufland. Além do Grupo Schwarz, o WeShare planeja estabelecer outras parcerias visando a expansão da infraestrutura disponível.

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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas Frete Urbano e Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. É  responsável pela linha editorial, conteúdo jornalístico e estratégia de informação do Portal Frete Oficina, todas as suas plataformas digitais e redes sociais. Instagram: @carolina.vilanova            

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Fiat Toro 2027 estreia sistema híbrido leve ## Picape passa a contar com tecnologia MHEV de 48V no Brasil A Fiat apresentou a linha 2027 da Toro com a estreia do sistema híbrido-leve MHEV de 48V, tornando o modelo a primeira picape produzida no Brasil a receber a tecnologia. O conjunto passa a equipar as versões Volcano e Ultra com motor Turbo 270 Flex. Segundo a fabricante, o sistema híbrido-leve combina o motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão, permitindo redução no consumo de combustível e nas emissões de CO² sem necessidade de recarga externa. De acordo com a marca, a tecnologia pode proporcionar economia de combustível de até 12% e redução de aproximadamente 11% nas emissões de CO². ## Como funciona o sistema híbrido-leve da Toro? O sistema MHEV de 48V utiliza um motor elétrico multifuncional que auxilia o motor a combustão em situações de aceleração e recuperação de energia durante desacelerações. A estratégia chamada de coasting-regen aproveita a energia cinética gerada nas frenagens e desacelerações para recarregar automaticamente a bateria de 48V. Além da eficiência energética, a Fiat informa que o sistema entrega até 65 Nm de torque elétrico adicional, melhorando as respostas nas acelerações. Dependendo da legislação de cada estado, veículos híbridos podem contar com benefícios como descontos ou isenção de IPVA e liberação do rodízio municipal em cidades como São Paulo. ## Toro amplia pacote de segurança Outra novidade da linha 2027 é a ampliação dos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) em todas as versões da picape. A partir de agora, toda a gama passa a contar de série com alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança de faixa e comutador automático de farol alto. As versões Ultra e Ranch recebem ainda sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro como itens de série. Na Volcano, os recursos passam a ser opcionais. ### Mudanças no design e conectividade A Fiat também atualizou elementos visuais da Toro. A assinatura em LED dianteira ganhou seta sequencial integrada, enquanto o conjunto óptico segue com iluminação full LED. O modelo mantém painel digital de 7 polegadas e central multimídia de até 10,1 polegadas nas versões superiores. A linha também conta com freio de estacionamento eletrônico, Auto Hold e conectividade Fiat Connect////Me. “A Fiat Toro chega à linha 2027 consolidando uma trajetória de sucesso no mercado automotivo. Desde o seu lançamento, há 10 anos, o modelo se mantém líder de vendas em seu segmento, reflexo direto da sua proposta inovadora em unir a robustez de uma picape com o conforto de um SUV. A Toro nasceu para revolucionar o mercado de picapes ao unir tecnologia e versatilidade de forma inédita, e continua evoluindo com esse mesmo espírito pioneiro. Agora, com a chegada das versões MHEV, damos mais um passo importante ao oferecer mais eficiência e desempenho, tornando o modelo ainda mais competitivo e alinhado às demandas do mercado”, afirma Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul. ## Motores e versões disponíveis A linha 2027 da Fiat Toro será comercializada com três opções de motorização: Turbo 270 Flex, Turbo 270 Flex MHEV e 2.2 Turbodiesel. O motor Turbo 270 Flex MHEV entrega 176 cv de potência e 270 Nm de torque. Já o motor 2.2 Turbodiesel oferece 200 cv e 450 Nm de torque nas versões Ranch e Volcano Diesel. Com mais de 650 mil unidades produzidas em dez anos, a Toro segue como um dos modelos de maior volume no segmento de picapes intermediárias no Brasil. ### Preços da Fiat Toro 2027 * Endurance Turbo Flex – R$ 167.490 * Freedom Turbo Flex – R$ 177.490 * Volcano Turbo Flex MHEV – R$ 197.490 * Ultra Turbo Flex MHEV – R$ 206.490 * Volcano Diesel – R$ 220.490 * Ranch Diesel – R$ 238.490 **Tags:** Fiat Toro, Fiat Toro 2027, Toro híbrida, picape híbrida, MHEV 48V, Fiat, picape flex, Toro Volcano, Toro Ultra, mercado automotivo, picapes no Brasil, híbridos leves
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