Fastback Abarth: foco em desempenho e calibração mecânica

Aquele botão vermelho no volante é a cereja do bolo do Fastback na versão Abarth. O modelo é equipado com o motor 1.3 Turbo Flex da família T270, de quatro cilindros em linha, com potência máxima de 185 cv quando abastecido com etanol e torque de 270 Nm disponível já a 1.750 rpm.

E quando o botão Poison é acionado, o mapeamento do acelerador é alterado, reduzindo o curso necessário para obter respostas mais rápidas. Na prática, a sensação é de maior prontidão do motor, com ganho perceptível em agilidade, especialmente em saídas de curva e ultrapassagens. A atuação do sistema eletrônico mantém controle sobre o torque entregue às rodas dianteiras, evitando perdas excessivas de tração.

É pura esportividade. Desenvolvido sobre a mesma base do Fastback convencional, o Fastback Abarth se diferencia pela calibração específica do conjunto motriz, suspensão e direção, elementos que definem o comportamento do veículo na condução.

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Na prática, a entrega de torque em baixa rotação determina a resposta imediata ao acelerador, especialmente em uso urbano e em retomadas de velocidade. Durante a condução, o motor demonstra funcionamento linear, com respostas progressivas e sem hesitação, mesmo em faixas intermediárias de rotação.

Associado ao câmbio automático de seis marchas, o conjunto apresenta escalonamento que privilegia o desempenho sem comprometer a dirigibilidade no dia a dia. As trocas ocorrem de forma rápida e previsível, com boa leitura das intenções do motorista.

Em acelerações mais intensas, o câmbio mantém marchas por mais tempo, enquanto em condução constante prioriza rotações mais baixas, contribuindo para conforto acústico e estabilidade térmica do conjunto.

Um dos diferenciais do Fastback Abarth está nos modos de condução. Além dos modos Sport e Manual, o modelo conta com o modo Poison, exclusivo da marca.

A suspensão segue o esquema McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, arquitetura já conhecida no modelo, mas com calibração específica na versão Abarth. O ajuste privilegia maior controle da carroceria, com redução de rolagem em curvas e respostas mais diretas às transferências de peso.

Em pisos irregulares, o conjunto mantém absorção compatível com o uso urbano, embora transmita mais informações ao condutor, característica alinhada à proposta da versão.

A direção elétrica também recebeu ajustes e apresenta relação mais direta. Em manobras urbanas, o diâmetro de giro de 11,1 metros facilita o uso cotidiano, enquanto em velocidades mais altas a assistência reduzida contribui para maior precisão.

O sistema de freios conta com discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com atuação progressiva e consistente. Mesmo sob condução mais exigente, o conjunto manteve desempenho estável, auxiliado pelo controle eletrônico de estabilidade, que atua de forma pouco intrusiva.

Segundo a montadora, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e atinge velocidade máxima de 220 km/h com etanol.

No uso diário, o Fastback Abarth mantém características funcionais de um SUV com perfil de cupê, como a altura do solo próxima de 189 mm e o porta-malas de 600 litros, conciliando desempenho com versatilidade.

Do ponto de vista mecânico, a versão Abarth se diferencia menos por alterações estruturais e mais pelo refinamento de calibração, entregando um conjunto alinhado à proposta de condução esportiva dentro do segmento.

Ficha técnica