Fundamentais para a segurança do veículo, a NTK explica funcionamento dos sensores de freio ABS e dicas para o momento da troca do componente. Segundo os especialistas da marca, o sistema previne o travamento das rodas e garante controle direcional do veículo, ou seja, a capacidade de desviar o veículo em condições de frenagens fortes em diversas condições de condução, principalmente em pisos escorregadios, com baixo atrito.
Os sensores indicam a velocidade de cada roda do veículo de forma individual, um módulo eletrônico irá avaliar a necessidade de atuação do sistema de ABS. Para priorizar o bem-estar dos motoristas, a NTK, marca da Niterra, multinacional japonesa que também detém a marca NGK e é especialista em componentes para sistemas de ignição, explica como funciona a atuação desses sensores em diferentes momentos e de que maneira melhoram a dirigibilidade do motorista.
- Atuação com o pedal de freio acionado: se o sistema de freio estiver acionado e for detectada uma possível tendência ao travamento da roda, a pressão exercida pelo fluido de freio no cilindro será liberada para evitar o travamento. Assim que a velocidade retorna ao normal, a pressão é retomada, retomando a frenagem da roda, esse processo é repetido várias vezes por minuto e provocando uma leve trepidação no pedal de freio, que é normal e indica a atuação do sistema ABS.
- Atuação sem o pedal de freio acionado: se o pedal de freio não estiver acionado, a diferença de velocidade pode indicar a atuação de outros sistemas, como controle de estabilidade, tração e descida em rampa, estes sistemas trabalham em conjunto com o sistema ABS, caso seja necessário a frenagem de uma roda específica, o sistema irá aplicar o freio sem a ação do condutor. Trecho reduzido.
Variações na velocidade das rodas são normais em curvas, onde as rodas internas giram mais devagar que as externas devido ao raio da curva. Pneus novos e usados também podem causar diferenças na velocidade das rodas pela sua variação na altura, o que normalmente não aciona a luz de anomalia. Se houver problemas no sinal do sensor ABS, a luz de alerta permanecerá acesa no painel, e outros sistemas relacionados à velocidade das rodas também poderão acender suas luzes de alerta. Nessa situação, o veículo não deve ser utilizado e requer reparo imediato.
Diagnóstico de problemas nos sensores ABS
Os sensores ABS podem ser danificados por infiltração de água, falta de alimentação do sensor, danos por acidentes, manutenção inadequada do carro, danos na coroa dentada ou até mesmo por manutenção nos rolamentos de roda. Alguns veículos possuem rolamentos de rodas magnetizados que trabalham em conjunto com os sensores de velocidade de roda. Quando isso acontece, o veículo deve ser analisado e testado por um mecânico profissional, que pode auxiliar na detecção dos problemas.
“No caso do componente realmente estar danificado, a sua substituição é relativamente simples. Em primeiro lugar, é necessário identificar qual sensor apresenta a falha e a sua real causa e, logo em seguida, consultar a aplicação correta do sensor. Além disso, é preciso fazer a limpeza do sistema antes de aplicar o sensor e utilizar o torque de aperto recomendado. Após a substituição, deve-se realizar um teste de rodagem, com equipamento de diagnóstico acoplado, verificando se a velocidade da roda está sendo registrada pelo sistema. Em alguns veículos específicos, é necessário um procedimento de apresentação do sensor, realizado com equipamento de scanner.”, comenta Hiromori Mori consultor de assistência Técnica da Niterra do Brasil.
Os sensores ABS NTK são fabricados para atender às exigências do mercado de reposição, contando com uma equipe qualificada dedicada a satisfazer as necessidades específicas desse setor. Além disso, a marca também disponibiliza uma gama de sensores automotivos, incluindo sensores de nível de combustível, temperatura, rotação, velocidade, TPS (posição de borboleta), MAP (pressão absoluta) e interruptores de pressão de óleo.
