Com conceito de aventura luxuosa, GWM Tank 300 estreia como SUV híbrido on e off-road, modelo com tração 4×4 que inaugura a exclusiva plataforma Hi4-T, com um motor elétrico e um 2.0 turbo combinados ao câmbio de 9 marchas, que entregam 394 cv e 750 Nm
Já como modelo 2026, o novo GWM Tank 300 vai reunir o melhor de diversos segmentos: ele combina a capacidade off-road de veículos 4×4 tradicionais com a sofisticação dos SUVs de luxo, a inovação dos híbridos plug-in e a funcionalidade de um veículo familiar para longas viagens.
Para a fase de lançamento, a GWM preparou um preço especial: o Tank 300 estará disponível no mercado brasileiro por R$ 333.000, valor que será válido apenas para o mês de abril. Ainda não há definição do preço a partir de 1º de maio.
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Força bruta e híbrida
O Tank 300 chega ao Brasil equipado com uma motorização híbrida plug-in de última geração, com uma potente bateria de 37,1 kWh, que proporciona uma autonomia de 75 km no modo 100% elétrico, de acordo com o Inmetro, e até 106 km pelo padrão WLTP. Quando conectado a um carregador DC (corrente direta), o SUV da GWM aceita até 50 kW de potência, permitindo que sua bateria seja carregada de 30% a 80% em apenas 24 minutos. Em carregador AC (corrente alternada), a potência máxima de recarga é de 6,6 kW. O Tank 300 é o único SUV híbrido abaixo dos R$ 600.000 no mercado brasileiro que oferece recarga rápida, além da linha GWM Haval H6 plug-in.
Com um motor 2.0 turbo de injeção direta a gasolina acoplado a um motor elétrico, o veículo entrega 394 cv de potência e 750 Nm de torque combinados, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos. O motor elétrico fica posicionado entre o motor a combustão e a entrada da transmissão de 9 marchas. Nessa configuração, os dois motores unem suas forças para enviar todo o torque gerado diretamente para o câmbio para depois distribuí-lo mecanicamente para os eixos dianteiro e traseiro.
O sistema híbrido do Tank 300 possui 3 níveis de intensidade da frenagem regenerativa, além do modo inteligente para reserva de energia, que configura essa reserva entre 30% e 80%, oferecendo flexibilidade e controle total, permitindo guardar o uso da bateria para uma situação que o motorista prefira trafegar principalmente no modo elétrico.
O motorista pode ainda escolher 3 modos de potência do sistema híbrido. O modo EV utiliza a tração combinada priorizando o motor elétrico, quando indicado para uso urbano, onde a autonomia elétrica é suficiente para o trajeto. O modo HEV combina o uso do motor a combustão e o motor elétrico para otimizar o consumo de combustível, energia e desempenho, indicado para cenários de condução de uso misto em longas distâncias e off-road. E o modo Inteligente prioriza o uso do motor a combustão para recarregar a bateria enquanto o veículo está em movimento, recomendado para condução em rodovias e longas distâncias. O modo HEV é o único que permite o uso da tração 4×4.
Além disso, o GWM Tank 300 conta com o sistema V2L (Vehicle to Load), que permite ao veículo fornecer energia para outros dispositivos, ideal para aventuras ou emergências. Esse sistema tem potência máxima de uso de 3.300 W. Considerando que sua bateria de alta voltagem tem 37,1 kWh, o V2L pode fornecer essa potência máxima por até 8 horas e meia, aproximadamente
Um off-road raiz graças à arquitetura Hi4-T
A arquitetura híbrida off-road Hi4-T é que faz do Tank 300 um verdadeiro off-road raiz, com sua carroceria sobre chassi de picape e sistema de tração 4×4 por meio de cardã, o que oferece robustez e confiabilidade para enfrentar os terrenos mais desafiadores.
Sua transmissão automática, com conversor de torque de 9 velocidades, é a primeira desenvolvida no mundo para uso de veículo híbridos off-road. Com um índice de eficiência de 97%, ela permite entrega de grande performance em altas velocidade com extrema suavidade nas trocas de marchas.
O sistema de tração 4×4 conta com opções de 2H, 4H e 4L (reduzida), além de bloqueio eletrônico de diferencial dianteiro, diferencial traseiro e central. Com essa combinação de bloqueios de engates ultrarrápidos (o bloqueio é ativado em apenas 200 milissegundos a um toque de botão), é possível desatolar um Tank 300 mesmo que três rodas percam completamente a aderência.
Todo esse aparato off-road é comandado pelo Sistema Todo-Terreno (ATS), recurso eletrônico que oferece 9 modos de condução: Padrão 2H, Padrão 4H, Padrão 4L, Neve, Montanha, Rocha, Lama e Areia, Estrada Acidentada e Expert – este último é totalmente personalizável, permitindo que o motorista ajuste cada parâmetro na sua preferência.
Outra novidade é o recurso chamado Tank Turn ou Assistente de Manobra em Curva Fechada. A um simples toque de botão no console central, um veículo do tamanho do Tank 300 (4,76 metros) passa a ter um raio de giro até 20% menor. Isso permite que o veículo faça um retorno de 180º num espaço muito menor do que deveria, se não houvesse o recurso.
Há também o Controle de Cruzeiro Inteligente Off-Road (CCO), sistema que auxilia o motorista eletronicamente a dirigir em condições de terreno muito acidentado, apenas em baixa velocidade. Ele funciona entre 4 e 12 km/h, reduzindo a necessidade de uso frequente dos pedais do acelerador e freio. O sistema controla automaticamente torque do motor, gerenciamento da transmissão e acionamento dos freios, possibilitando a passagem estável por terrenos complexos, como cascalho e pedras, evitando a perda de tração das rodas.
Por fim, a Interface Modo Off-Road exibe para o motorista na central multimídia os parâmetros do veículo necessário para uso em fora de estrada, como bússola, inclinômetro, pressão atmosférica, altitude, ângulo de giro das rodas, inclinação longitudinal e lateral, entre outros.
Em relação às medidas importantes para o uso off-road, o Tank 300 tem impressionantes 700 mm de profundidade máxima de travessia de água, 32° de ângulo de entrada, 33° de ângulo de saída, 222 mm de vão livre do solo, 440 kg de capacidade de carga, 750 kg de capacidade de reboque sem freio e 2.500 kg de reboque com freio.
Tamanho e Dimensões
O Tank 300 possui dimensões generosas, com 4.760mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.903 mm de altura e distância entre-eixos de 2.750mm, oferecendo amplo espaço para passageiros e bagagens (836 litros ou 1.520 litros com bancos traseiros rebatidos). Seu tanque de gasolina comporta 70 litros e seu peso em ordem de marcha é de 2.630 kg.
Segurança em primeiro lugar
Entre alguns dos recursos de segurança ativa e passiva de direção estão: full parking assist, frenagem de emergência autônoma, alerta de emergência de tráfego traseiro cruzado, auto reverse assistance, assistente de cruzeiro inteligente, reconhecimento de sinais de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de permanência em faixa e alerta de mudança de faixa. Trata-se de um completo sistema de condução de direção semiautônoma ADAS (Advanced Driver Assistance System) nível 2+, que fornece toda essa assistência ao motorista por meio de câmeras, sensores e radares instalados ao redor de todo o veículo.
O Tank 300 também é equipado com 6 airbags e obteve a classificação máxima de 5 estrelas nos testes da ANCAP, instituto de segurança da Austrália que promove testes de colisão para avaliar a segurança de veículos.
O resultado do SUV em testes de capotamento também é impressionante, graças ao extenso uso de aço de alta e ultra resistência. Com isso, o teto e as colunas suportam o equivalente a 6 vezes o peso do veículo antes de colapsarem.
Além disso, possui destravamento automático das portas em caso de acidente, assistente de ponto-cego, alarme antifurto, B-Call (para central e atendimento GWM) e E-call (para Bombeiros).
Interior: silêncio e luxo em cada detalhe
Por dentro, o GWM Tank 300 é um símbolo de sofisticação e conforto, com painéis das portas com costura padrão diamante, acabamento premium em soft touch, com console central climatizado para manter as bebidas frias ou aquecidas, aquecimento do volante de couro, que traz paddle shift integrado, e o som de alta fidelidade, com 9 alto-falantes e 640 W RMS de potência.
Os bancos são um show à parte. São revestidos de genuíno couro Nappa, marca exclusiva com reputação mundial que utiliza apenas a camada mais macia do couro, além de oferecer três ajustes de massagem, ventilação e aquecimento na parte dianteira. Para o banco do motorista, há o recurso easy-entry (afasta-se eletricamente para facilitar o acesso), memória de posição e oito ajustes de regulagem elétrica, que garantem uma experiência personalizada e de luxo. O banco do passageiro oferece quatro modos de ajuste elétrico.
A iluminação ambiente configurável com possibilidade de escolher entre 64 cores, o ar-condicionado dual zone com controle por botões físicos ou pela central multimídia e o teto solar elétrico oferecem uma experiência ainda mais imersiva, enquanto o carregador de celular por indução de 50W (cinco vezes mais potente que a média) traz praticidade. A manopla de câmbio no estilo manche de avião a jato, batizado de Tank Shifter, confere ao SUV um toque único de personalidade e foi uma escolha estilística da equipe brasileira que desenvolveu o veículo, que não segue o padrão mais minimalista da versão vendida na China atualmente.
Outro destaque do Tank 300 é seu baixíssimo nível de ruído para um veículo 4×4. Seu sistema eletrônico de cancelamento de ruído analisa o som que vem do motor e depois reproduz ondas sonoras opostas para reduzir o nível de ruído. Para reforçar o aparato antibarulho, o para-brisa e as janelas dianteiras trazem uma dupla camada de vidro acústico com material fonoabsorvente entre elas, as borrachas de vedação possuem três camadas e o motor a combustão recebe uma cobertura revestida por algodão acústico multicamadas.
Exterior: robustez na medida certa
Na parte externa, o Tank 300 pode ser encarado como um veículo urbano sofisticado e ao mesmo tempo um off-road robusto e com muita elegância. O modelo possui para-choques, molduras dos paralamas e maçanetas externas na cor preta, estribos laterais, rack de teto, estepe traseiro fixado em suporte suspenso, janelas com função one-touch e barra de proteção contra impactos em aço.
O modelo também oferece espaço para instalação de guincho dianteiro, preparação para engate de reboque na parte traseira e disponibilidade para conector elétrico de iluminação de reboque.
Na parte de iluminação, faróis inteligentes Full LED com ajuste de altura e comutação automática de faróis altos, luzes de neblina em LED e brake light são alguns dos recursos que compõem o SUV. Destaque para a função cornering, que acende o farol de neblina enquanto o veículo faz uma curva em baixa velocidade.
Tecnologia e Entretenimento
Em termos de conectividade, o Tank 300 é imbatível. Seu painel de instrumentos vem com computador de bordo integrado e duas telas Full HD de 12,3 polegadas, conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, wi-fi e conexão 4G, sistema de navegação GPS nativo, comandos de voz 100% em português (Brasil) e atualização dos softwares pela nuvem (OTA – Over The Air)
Este é o primeiro GWM a trazer uma App Store integrada na multimídia do carro que, além de oferecer uma variada opção de aplicativos integrados à central multimídia, permite usar os dados da internet do carro, em vez de gastar os dados do celular, e ainda melhorando recepção do sinal devido à qualidade e tamanho da antena interna do veículo.
Outros recursos disponíveis são a chave inteligente, ajuste de volume do som de acordo com velocidade do veículo, várias entradas USB e, ainda, funções remotas de monitoramento e controle do veículo por meio do app My GWM.
Linha 2026 e Cores Disponíveis
Para o ano-modelo 2026, o Tank 300 estará disponível em uma gama de cores sofisticadas: Cinza Dakar, Laranja Saara, Vermelho Brava, Preto Khalifa e Branco Noronha.
Acessórios
O Tank 300 é o primeiro GWM a oferecer uma linha exclusiva de acessórios originais. No total, serão 30 itens, 19 deles já estarão disponíveis na rede de concessionárias no início de maio e o restante, cerca de um a dois meses depois. Entre eles:
– Cabo V2L
– Capa pet
– Engate
– Trava antifurto
– Bandeja do porta-malas
– Caixa organizadora do porta-malas
– Cobertura retrátil do porta-malas
– Rede de porta-malas
– Suporte para bicicletas
– Escada lateral
– Bagageiro lateral
– Protetor de faro dianteiro
– Grade frontal iluminada
– Película térmica e antivandalismo para os vidros
Para a segunda fase, haverá também barraca de teto, tampa traseira elétrica, friso lateral, ponteira do escapamento, bagageiro de teto, entre outros.
