O Leapmotor C10 começa a ser vendido no Brasil com duas configurações que marcam a estreia da marca do grupo Stellantis no mercado nacional: uma versão elétrica (BEV) e outra Ultra-Híbrida equipada com tecnologia REEV. O modelo se torna o primeiro SUV do país a oferecer esse sistema, no qual o motor a combustão funciona apenas como gerador para alimentar o motor elétrico ou recarregar a bateria.
Segundo a empresa, o objetivo é atender consumidores que buscam condução elétrica contínua, mas desejam flexibilidade para longas viagens sem depender da infraestrutura de recarga. Nas duas versões, a tração é sempre elétrica, com motor traseiro síncrono de ímãs permanentes. A potência é de 218 cv no BEV e 215 cv na opção Ultra-Híbrida, ambas com torque de 320 Nm.
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O C10 chega ao país em pacote único de acabamento. A variante Ultra-Híbrida utiliza um motor a combustão dedicado à geração de energia, que pode alimentar diretamente o motor de tração ou recarregar a bateria LFP. O sistema oferece quatro modos de energia: EV+, EV, Combustível e Power+. No modo Combustível, o condutor pode definir o nível de bateria desejado para que o carro recarregue em movimento. Em carregadores rápidos, a recarga de 30% para 80% leva cerca de 18 minutos.
O modelo tem 4,74 metros de comprimento, 2,13 metros de largura e 1,68 metro de altura. As duas versões compartilham o mesmo design externo, com diferenciação apenas pelo bocal de abastecimento na Ultra-Híbrida. O conjunto inclui faróis Full LED adaptativos, rodas de 20 polegadas, maçanetas embutidas e lanternas unidas por barra iluminada.
O interior foi desenvolvido com foco em organização de comandos e integração digital. A central multimídia Leap One de 14,6 polegadas concentra ajustes de condução, climatização, energia e entretenimento. O console central inclui carregador por indução e portas USB, e o ar-condicionado tem duas zonas, difusores integrados e controles eletrônicos.
O C10 conta com chave digital no smartphone, acesso por cartão NFC e funções de automação de rotinas, como abertura de aplicativos, acionamento de climatização e ajustes de luz ambiente. O sistema de iluminação interna Smart Light reage às manobras, tocando mudança de cor conforme a proximidade de obstáculos.
Entre os recursos voltados ao conforto estão bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória, aquecimento, ventilação e função Welcome/Good Bye, além de bancos traseiros com bom espaço no assoalho plano. O porta-malas oferece 465 litros no BEV e 435 litros na versão Ultra-Híbrida, com abertura elétrica programável. No modelo elétrico há ainda um porta-malas dianteiro de 32 litros.
O veículo dispõe do pacote de condução assistida Leap Pilot, com piloto automático inteligente, leitor de placas, assistente de faixa, frenagem automática, alerta de ponto cego, aviso de tráfego cruzado, sensores com frenagem e sete airbags, incluindo um central dianteiro.
O C10 é compatível com recarga AC e DC nos padrões Type 2 e CCS2. O sistema V2L permite alimentar equipamentos externos pela bateria do carro. O sistema de som Theather Sound System tem 12 alto-falantes e subwoofer, com potência de 840W.
A marca afirma que os concessionários da rede estarão preparados com peças, revisões a preço fixo e acessórios Mopar. O Leapmotor C10 já está disponível em cinco cores, com preços a partir de R$ 189.990 para a versão elétrica e R$ 199.990 para a versão Ultra-Híbrida.
