O Salão do Automóvel de São Paulo receberá uma exposição dedicada a veículos que marcaram diferentes fases da indústria automotiva brasileira. O CARDE, museu localizado em Campos do Jordão, levará ao evento oito modelos que estiveram presentes em edições passadas da mostra e que ajudam a reconstituir parte da memória do setor. A iniciativa ocorrerá entre 22 e 30 de novembro, no Distrito Anhembi.
A seleção inclui veículos de relevância histórica pela participação no Salão e pelo papel que desempenharam em suas respectivas décadas. Entre eles está a Volkswagen Kombi Turismo, exposta na primeira edição do evento, em 1960. O modelo, uma adaptação da Kombi voltada para viagens, apresentava janelas panorâmicas e acabamento interno diferenciado para uso familiar. Produzida com motor boxer de 1.200 cm³ e tração traseira, tornou-se símbolo de um período marcado pelo aumento das viagens rodoviárias e pela popularização do motorhome brasileiro.
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Outro veículo presente na mostra será o STV Uirapuru, apresentado pela Brasinca e posteriormente pela STV. Com produção restrita a poucas unidades, o modelo conversível exibido no Salão de 1966 recebeu motor de seis cilindros e diferentes configurações de potência que variavam de 162 a 177 cv. O projeto marcava uma fase de desenvolvimento dos veículos fora de série no país.
O Dodge Charger R/T de 1971 também integra a lista. Mostrado na edição que inaugurou o Pavilhão de Exposições do Anhembi, o modelo foi equipado com motor V8 de 5.2 litros e potência de 215 cv. O carro consolidou a presença dos chamados muscle cars nacionais e se tornou referência da década de 1970.
O Volkswagen SP2, levado ao Salão em 1972, representou o primeiro projeto brasileiro desenvolvido integralmente pela Volkswagen. Com versões SP1 e SP2, equipadas com motores de 1.6 e 1.7 litro, a linha buscava disputar o mercado de esportivos com o Puma. Apesar do desenho reconhecido pelo público, o desempenho limitado restringiu a produção a menos de 11 mil unidades.
Na década de 1980, o destaque foi o Volkswagen Gol GTi, apresentado ao público na edição de 1988. Identificado pela cor Azul Mônaco, foi o primeiro carro nacional com injeção eletrônica de combustível. O exemplar utilizava motor 2.0 de 120 cv e atingia velocidade máxima de 185 km/h, tornando-se referência entre os compactos esportivos.
Outro modelo nacional presente será o Hofstetter 001, exposto pela primeira vez em 1984. O carro utilizava chassi multitubular, carroceria em fibra de vidro e motor Cosworth Hart montado em posição central. Inspirado em protótipos europeus, teve produção limitada a 18 unidades.
Entre os superesportivos importados, a Ferrari F40, apresentada no final da década de 1980, retorna à mostra. Equipado com motor V8 biturbo de 2.9 litros e 478 cv, o modelo atingia 324 km/h e teve pouco mais de 1.300 unidades produzidas. A presença do esportivo no Salão da época simbolizou a abertura comercial brasileira e a entrada de novos produtos de alto desempenho.
O Jaguar XJ220 completa a lista. Exposto no Salão de 1994, o modelo utilizava motor V6 biturbo de 550 cv e alcançava 340 km/h. A produção global ficou limitada a aproximadamente 280 unidades.
O CARDE, responsável por reunir esses veículos, foi inaugurado em 2024 e está instalado em uma área cercada por araucárias em Campos do Jordão. O museu utiliza automóveis como elementos de narrativa histórica e já recebeu mais de 90 mil visitantes. A instituição faz parte da Fundação Lia Maria Aguiar, que desenvolve projetos culturais, sociais e educacionais na cidade.
A participação do CARDE no Salão do Automóvel busca recuperar momentos marcantes do evento e apresentar ao público uma linha do tempo composta por veículos que, em diferentes épocas, representaram avanços técnicos, tendências de design e transformações no mercado brasileiro.
31º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo
De 22 a 30 de novembro de 2025 – Distrito Anhembi – São Paulo/SP.
Rua Olavo Fontoura, 1209
Ingressos: www.salaodoautomovel.com.br
