Os pneus são responsáveis pelo contato direto entre o veículo e o solo e influenciam diretamente a frenagem, a estabilidade e a dirigibilidade. Embora muitos motoristas utilizem o TWI (Tread Wear Indicator) como referência para avaliar o momento da troca, especialistas alertam que outros sinais podem indicar perda de desempenho antes mesmo do desgaste atingir o limite legal.
Rachaduras, deformações, bolhas e perda de aderência em piso molhado estão entre os principais indícios de que o pneu precisa ser avaliado ou substituído. Segundo a DUNLOP Pneus, a análise visual e a manutenção preventiva são fundamentais para evitar problemas durante a condução.
“Muitos condutores olham apenas o TWI, mas diversos outros sinais revelam quando o pneu já não oferece a mesma segurança”, explica Fábio Torres Klabacher, gerente de Vendas e Marketing da DUNLOP. “Identificar esses indícios com antecedência evita riscos e garante que o veículo continue andando bem em qualquer condição.”
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TWI não é o único indicador para troca dos pneus
O TWI é um marcador localizado entre os sulcos da banda de rodagem que indica o limite mínimo permitido para utilização do pneu. No entanto, o estado geral da estrutura também deve ser considerado durante as inspeções periódicas.
Fatores como impactos, envelhecimento natural da borracha, exposição ao sol e falta de manutenção podem comprometer o desempenho do componente mesmo antes do desgaste atingir o indicador.
Quais sinais indicam que o pneu precisa ser substituído?
Além da profundidade dos sulcos, alguns sintomas podem indicar riscos à segurança e exigem atenção do motorista.
Rachaduras na lateral e na banda de rodagem
As rachaduras costumam surgir devido ao envelhecimento do material, exposição prolongada ao calor e à radiação solar ou ainda pela calibragem inadequada.
Quando presentes, podem indicar comprometimento da estrutura da borracha e aumento do risco de falhas durante a utilização.
Bolhas e deformações
Impactos contra buracos, guias e obstáculos podem causar danos internos que resultam em bolhas ou deformidades visíveis na superfície do pneu.
Esse tipo de ocorrência pode levar ao rompimento da estrutura durante a rodagem, especialmente em velocidades mais elevadas.
Desgaste irregular dos sulcos
Quando determinadas regiões do pneu apresentam maior desgaste que outras, o problema pode estar relacionado ao alinhamento, balanceamento ou pressão incorreta.
Além de reduzir a vida útil do componente, o desgaste irregular interfere na estabilidade e na aderência do veículo.
Vibração durante a condução
Vibrações no volante ou na carroceria podem estar associadas a deformações nos pneus ou problemas de balanceamento.
Ignorar esses sinais pode comprometer o conforto e afetar o comportamento dinâmico do veículo.
Perda de aderência em pista molhada
Pneus desgastados apresentam menor capacidade de escoamento da água, aumentando o risco de aquaplanagem e reduzindo o controle do veículo durante chuvas intensas.
Manter os sulcos em boas condições é uma medida importante para preservar a aderência em superfícies molhadas.
Manutenção preventiva aumenta a vida útil dos pneus
Além da inspeção visual frequente, a DUNLOP recomenda a realização periódica de alinhamento, balanceamento e calibragem conforme as especificações do fabricante do veículo.
Também é importante respeitar os limites de carga e realizar avaliações técnicas após impactos severos ou antes de viagens longas.
Segundo a fabricante, a inspeção realizada por profissionais especializados permite identificar danos internos que muitas vezes não são perceptíveis a olho nu e pode evitar problemas futuros relacionados à segurança e ao desempenho do veículo.
