GWM Haval H9: chassi de longarinas e motor diesel 2.4l

Tech Drive: GWM Haval H9: chassi de longarinas e motor diesel 2.4l

Ele pode ser grande e desengonçado, mas é fácil e gostoso de dirigir. O GWM Haval H9 chegou com a proposta de ser um SUV de sete lugares desenvolvido sobre chassi tipo escada, arquitetura voltada para aplicações de maior exigência em terrenos irregulares. A versão Exclusive TD480 combina motor 2.4 turbodiesel, transmissão automática de nove marchas, tração 4×4 com reduzida e bloqueio dos diferenciais dianteiro e traseiro.

O conjunto mecânico é formado por um motor de quatro cilindros e 16 válvulas, que entrega 184 cv e 480 Nm de torque. Segundo a fabricante, metade desse torque já está disponível a 1.000 rpm e o valor máximo é atingido a apenas 1.500 rpm, favorecendo arrancadas, retomadas e condução com carga ou em aclives. O câmbio automático de nove velocidades, desenvolvido pela própria GWM, realiza trocas progressivas e mantém o motor em baixas rotações durante o uso rodoviário.

Ao dirigir, o H9 transmite a sensação típica de um utilitário de chassi separado da carroceria. A direção prioriza estabilidade, enquanto o elevado torque em baixa rotação reduz a necessidade de acelerações intensas em trilhas e ultrapassagens. O desempenho registra 0 a 100 km/h em 13 segundos e velocidade máxima de 170 km/h, números compatíveis com sua proposta de SUV diesel para uso misto.

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A suspensão reforça esse posicionamento. Na dianteira, utiliza sistema independente de duplo A com molas helicoidais e barra estabilizadora, oferecendo 221 mm de curso. Na traseira, adota eixo rígido com cinco braços (five-link), molas helicoidais e barra estabilizadora, com 235 mm de curso, solução que melhora a articulação das rodas sem abrir mão da capacidade de carga e da resistência estrutural.

Fora do asfalto, o pacote técnico inclui sete modos de condução do sistema All-Terrain Control, caixa de redução, tração 4x2H, 4x4H e 4x4L, além da função Tank Turn, que reduz o raio de giro em até 1,5 metro ao atuar seletivamente nas rodas. A câmera panorâmica 540° com visualização do chassi amplia a percepção de obstáculos em manobras e trilhas. O modelo ainda oferece 224 mm de altura livre do solo, ângulo de ataque de 31°, saída de 25° e capacidade de imersão de 800 mm.

Na segurança, o H9 incorpora controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e o sistema IBC, que substitui o conjunto hidráulico convencional de frenagem por um controle eletrônico integrado, reduzindo o tempo de resposta do sistema.