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GWM Tank 300: mecânica robusta do SUV híbrido plug-in off road

Carolina Vilanova
Última atualização: 8 de maio de 2026 23:54
Por
Carolina Vilanova
PorCarolina Vilanova
Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas...
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Publicado: 7 de janeiro de 2026
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GWM Tank 300: mecânica robusta do SUV híbrido plug-in off road
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Tech Drive: Avaliação do GWM Tank 300: mecânica robusta do SUV híbrido plug-in off road

Aquele estilo bem off road faz com que o GWM Tank 300 seja notado logo que chega. O SUV híbrido plug-in de luxo combina um motor a combustão com propulsão elétrica e um sistema de tração 4×4, que permite atuação em diferentes tipos de terreno.

GWM Tank 300: mecânica robusta do SUV híbrido plug-in off road

A proposta é de ser um verdadeiro “luxury adventure”, segundo a marca, unindo força bruta, sofisticação e alta tecnologia. O desenho robusto e imponente, somados a um interior de classe, acabamento premium e recursos tecnológicos de ponta.

GWM Tank 300: mecânica robusta do SUV híbrido plug-in off road

O conjunto híbrido é composto por um motor 2.0 turbo a gasolina de injeção direta e um motor elétrico, acoplados a uma transmissão automática de nove marchas. A potência combinada chega a 394 cv, com torque de 750 Nm, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.

GWM Tank 300: mecânica robusta do SUV híbrido plug-in off road

O pacote híbrido inclui uma bateria de 37,1 kWh, que fornece autonomia de até 75 km em modo totalmente elétrico pelo padrão Inmetro e até 106 km pelo ciclo WLTP. O sistema oferece recarga rápida em corrente contínua (DC) de até 50 kW, com carga de 30% a 80% em 24 minutos, e recarga em corrente alternada (AC) de até 6,6 kW.

O Tank 300 utiliza tração integral com modos 2H, 4H e 4L, bloqueios eletrônico de diferencial dianteiro, traseiro e central, montados em plataforma Hi4-T com carroceria sobre chassi de picape.

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O controle eletrônico do veículo inclui nove modos de condução, acionados pelo Sistema Todo-Terreno (ATS). A suspensão e a geometria de chassi foram projetadas para distribuir torque e manter estabilidade em diferentes condições, tanto em pisos irregulares quanto em trechos urbanos.

O conjunto de frenagem inclui sistemas de assistência eletrônica, alinhados com sensores de torque e controle de tração, garantindo precisão no comando do veículo. A integração entre motor a combustão, motor elétrico e transmissão automática permite ao Tank 300 operar em modo híbrido, elétrico ou combinando ambos os motores para otimizar desempenho e eficiência energética.

Além do desempenho, o Tank 300 apresenta características mecânicas pensadas para uso diário e fora de estrada, incluindo capacidade de recarga rápida, modos de tração adaptáveis e torque distribuído entre os eixos, o que mantém o veículo funcional em diferentes cenários de condução.

Ficha técnica mecânica – GWM Tank 300 2025/2026

Item Especificação
Motor a gasolina 2.0 turbo, injeção direta
Motor elétrico Híbrido plug-in
Potência combinada 394 cv
Torque combinada 750 Nm
Transmissão Automática de 9 marchas
Autonomia elétrica 75 km (Inmetro) / 106 km (WLTP)
Bateria 37,1 kWh
Recarga DC 50 kW (30% a 80% em 24 min)
Recarga AC 6,6 kW
Tração 4×4 com modos 2H, 4H, 4L
Diferenciais Bloqueio eletrônico dianteiro, traseiro e central
Plataforma Hi4-T, carroceria sobre chassi
Modos de condução 9, Sistema Todo-Terreno (ATS)
0-100 km/h 6,8 s
Transmissão 9HAT / 9 marchas; com paddle shift
Peso em ordem de marcha (kg) 2.630
Peso máximo total (kg) 3.070
Capacidade de carga máxima (kg) 440
Pneus 265/60 R18
Capacidade porta-malas (L) 863 / 1.520 (bancos traseiros rebatidos)
Capacidade máxima de reboque sem freio (kg) 750
Capacidade máxima de reboque com freio (kg) 2.500
Tanque de combustível (L) 70
Comprimento (mm) 4.760

 

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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas Frete Urbano e Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. É  responsável pela linha editorial, conteúdo jornalístico e estratégia de informação do Portal Frete Oficina, todas as suas plataformas digitais e redes sociais. Instagram: @carolina.vilanova            

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