A Toyota apresentou a nova geração da Hilux, a nona desde a criação do modelo, inaugurando uma fase com versões elétricas, híbridas e a combustão destinadas a diferentes mercados. A estratégia segue a filosofia multipath da marca, que considera que distintas regiões e perfis de uso exigem soluções variadas de propulsão. A principal novidade é a chegada da Hilux BEV, a primeira versão totalmente elétrica da picape, cujo lançamento global começa em dezembro de 2025.
A Hilux BEV mantém construção sobre chassi, tração integral permanente e medidas de proteção específicas para o conjunto de baterias, preservando características de uso fora de estrada e a capacidade de transpor trechos alagados. O modelo utiliza bateria de 59,2 kWh e eixos elétricos dianteiro e traseiro. Dados preliminares indicam até 240 km de autonomia no ciclo WLTP, 715 kg de capacidade de carga e 1.600 kg de reboque. O sistema Multi-Terrain Select adapta torque e frenagem conforme o tipo de terreno, simulando o desempenho de um veículo tradicional em modo L4.
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Outra opção anunciada é a Hilux Hybrid 48V, prevista para se tornar a configuração mais vendida na Europa. O sistema inclui bateria de 48 V instalada sob o banco traseiro, motor-gerador e conversor DC-DC, atuando em conjunto com o motor 2.8 a diesel. A integração preserva a capacidade de carga de até uma tonelada e reboque de 3.500 kg, além de manter os 700 mm de capacidade de vau. O modelo estará disponível a partir de 2026.
Para mercados do Leste Europeu, a Toyota manterá opções a combustão, incluindo o novo 2.8 a diesel e o conhecido 2.7 a gasolina. A marca também confirmou para 2028 a chegada da Hilux movida a célula de combustível de hidrogênio, ampliando o portfólio sem emissões e reforçando iniciativas ligadas ao desenvolvimento de ecossistemas de hidrogênio.
A nova Hilux terá cabine dupla como única configuração e incorpora direção elétrica nos mercados ocidentais, além de atualizações no design baseadas no conceito Tough and Agile. O modelo adota faróis estreitos, nova assinatura frontal e elementos diferenciados para a versão elétrica, que não utiliza grade tradicional. Internamente, a picape passa a contar com painel digital de 12,3 polegadas e central multimídia do mesmo tamanho, com comandos de tração posicionados no console central.
No campo da conectividade, a Hilux utiliza o aplicativo MyToyota para funções remotas, monitoramento de frota e análise de uso. Entre os sistemas de assistência ao motorista, o pacote Toyota T-Mate passa a incluir novos recursos, como supressão de aceleração em baixa velocidade, assistência proativa de condução, parada de emergência e atualizações remotas. Recursos como monitor de ponto cego, assistente de saída segura e câmera de monitoramento do condutor também estarão disponíveis conforme a versão.
A chegada da nova geração reforça o papel da Hilux como um dos principais modelos globais da Toyota, agora com o maior número de configurações de motorização da história do produto.
