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Toyota Proace Eletric: distribuição com emissão zero

Carolina Vilanova
Última atualização: 8 de maio de 2026 23:50
Por
Carolina Vilanova
PorCarolina Vilanova
Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas...
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Publicado: 21 de novembro de 2024
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Toyota Proace Eletric: distribuição com emissão zero
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VUC Elétrico: Toyota Proace Eletric: distribuição com emissão zero. A Toyota já tem na Europa veículos elétricos em sua gama comercial. Estamos falando do furgão médio e da van de transporte de passageiros Proace e Proace Verso, respectivamente, equipados com motor 100% elétrico.

Vamos focar no furgão Proace Electric, que pode ser equipado com dois pacotes de bateria de íons de lítio, para atender aos diferentes requisitos de direção do cliente. Eles alimentam um motor elétrico montado na frente que aciona as rodas dianteiras, proporcionando um desempenho suave e silencioso com zero emissões.

Toyota Proace Eletric: distribuição com emissão zero

A versão com bateria de 18 módulos de 50 kWh oferece uma autonomia de até 230 km, já a configuração com bateria de 27 módulos fornece 75 kWh e dá aos modelos elétricos Proace a capacidade de cobrir até 330 km com uma carga completa.

Toyota Proace Eletric: distribuição com emissão zero

Na linha Proace, ambas as baterias podem ser especificadas para comprimentos médios e longos, enquanto o modelo compacto usa exclusivamente a bateria de 50 kWh.

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Em relação ao desempenho, a linha Proace Electric pode rodar com três modos de direção, Eco, Normal e Power, selecionados usando um interruptor montado no console central.

Ao dirigir no modo “Power”, a potência máxima de saída de ambas as baterias é de 136 100 kW com torque máximo de 260 Nm entregue desde a partida. No modo Eco, a saída é reduzida para 60 kW com 190 Nm de torque, enquanto no modo Normal o sistema elétrico produz 80 kW com 210 Nm.

Com a bateria localizada inteiramente abaixo do piso do veículo, não há impacto na capacidade de carga da Proace, em nenhuma versão. Além disso, esse design aumenta a estabilidade e a rigidez do veículo, contribuindo para um desempenho estável e responsivo.

A van elétrica a bateria da Toyota oferece uma capacidade de carga útil e reboque padrão de 1 tonelada, que pode ser opcionalmente aumentada para 1,275 toneladas.

A nova Proace Electric oferece aos clientes a mesma escolha de formatos da linha Proace padrão com comprimentos de carroceria compacta, média e longa, que inclui furgão (van panel); uma versão de cabine alongada (Crew cab) equipada com uma fileira extra de assentos; além de uma chassi cabine (Plataform Cab) para carrocerias personalizadas e especializadas.

A Proace Compact Electric na versão furgão compacto oferece um volume de carga de 4,6 m3. Isso pode ser estendido para 5,1 m3 com o inteligente sistema Smart Cargo, que usa uma abertura na área frontal e um mecanismo de assento de passageiro dianteiro dobrável para estender o comprimento de carga do piso plano de 2,16 para 3,32 m.

Na versão média quando o sistema Smart Cargo é instalado, o comprimento total da carga se estende para 3.674 mm e a capacidade de carga aumenta de 5,3 para 5,8 m3.

Na configuração longa do Proace Electric temos a mesma distância entre eixos de 3.275 mm, mas com um balanço traseiro estendido que leva o comprimento total do veículo para 5.309 mm. A área de carga mede 2.862 mm de comprimento e 1.628 mm de largura, dando um volume de carga de 6,1 m3. Nesta versão, o sistema Smart Cargo leva o comprimento máximo da carga para 4,03 m, aumentando a capacidade de carga para 6,6 m3.

Nos modelos de furgão médio e longo, a abertura das portas laterais são largas o suficiente para que paletes Euro de tamanho padrão sejam carregadas.

Os veículos podem vir equipados com pacote multimídia com conectividade de smartphone usando Apple CarPlay®/Android Auto™, DAB e navegação por satélite opcional.

Todas as versões estão disponíveis com um pacote Toyota Safety Sense de sistemas de segurança ativa e assistência ao motorista, incluindo um sistema de pré-colisão com detecção de pedestres.

Recursos de conveniência adicionais, incluindo sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, Limitador de Velocidade Ajustável (ASL), um Monitor de Ponto Cego (BSM) e um espelho digital que pode fornecer uma imagem de visão traseira de 180 graus, também estão disponíveis.

O painel de instrumentos do motorista foi adaptado para incluir mostradores e medidores específicos para o desempenho da bateria e do motor elétrico do veículo. No centro do visor, uma tela multi-informações TFT de 3,5 polegadas fornece funções EV adicionais, incluindo uma indicação em tempo real do fluxo de energia, o nível de carga da bateria e a autonomia restante.

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Limpeza do radiador evita paradas de caminhões na estrada
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Revista Frete Urbano: os desafios do Novo VUC  
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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas Frete Urbano e Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. É  responsável pela linha editorial, conteúdo jornalístico e estratégia de informação do Portal Frete Oficina, todas as suas plataformas digitais e redes sociais. Instagram: @carolina.vilanova            

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