A ZF Aftermarket anunciou a ampliação da linha TRW Varga com o lançamento do fluido para freio super premium DOT 4LV voltado ao mercado de reposição. O novo produto foi desenvolvido para aplicações em veículos equipados com sistemas eletrônicos de segurança, como ABS (Sistema de Freio Antitravamento), ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) e ASR (Controle de Tração).
Segundo a empresa, o componente possui baixa viscosidade e foi projetado para atender às exigências de sistemas de frenagem que utilizam tecnologias eletrônicas integradas de estabilidade e tração.
Produto foi desenvolvido para sistemas com controle eletrônico
De acordo com a fabricante, o DOT 4LV apresenta viscosidade inferior em comparação aos fluidos DOT 3 e DOT 4 convencionais. Essa característica permite maior rapidez na circulação do fluido no sistema hidráulico, fator que influencia o tempo de resposta da frenagem.
Além disso, o componente também possui ponto de ebulição elevado. Embora a especificação mínima estabeleça temperatura a partir de 250°C, a ZF informa que o DOT 4LV TRW Varga apresentou desempenho acima de 260°C durante os testes.
“A performance do sistema hidráulico assistido pelo ABS requer fluidos de baixa viscosidade para operar em qualquer temperatura e garantir a pronta resposta no acionamento do pedal do freio”, afirma Tales Miranda, gerente sênior de Desenvolvimento de Produtos da ZF Aftermarket.
Segundo o executivo, a menor viscosidade permite resposta mais rápida do sistema e pode contribuir para redução da distância de frenagem.
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Uso incorreto pode comprometer desempenho do sistema
A fabricante alerta que veículos desenvolvidos para utilização do DOT 4LV podem apresentar perda de eficiência caso recebam fluidos diferentes da especificação indicada.
O DOT 4 convencional, por exemplo, possui características distintas de viscosidade. A empresa também orienta que o DOT 5.1, apesar de ser menos viscoso, possui aplicações específicas e não deve ser utilizado como substituição automática.
Fluido é componente essencial do sistema de freios
Sem o fluido, o sistema hidráulico não consegue transmitir a força aplicada pelo motorista ao pedal. O composto atua levando a pressão do cilindro mestre até os componentes responsáveis pela frenagem nas rodas.
Nos sistemas a disco, o fluido aciona os êmbolos das pinças, pressionando as pastilhas contra os discos. Já nos sistemas a tambor, o acionamento ocorre por meio dos cilindros de roda, movimentando sapatas e lonas.
Durante esse processo, o atrito gerado desacelera o veículo e produz calor, que precisa ser dissipado pelo sistema.
Troca completa é recomendada durante a manutenção
A ZF Aftermarket reforça que a simples complementação do reservatório não é considerada a prática indicada para manutenção do fluido de freio.
O recomendado é realizar a substituição completa do sistema, procedimento conhecido como sangria, executado por profissionais capacitados.
Segundo a empresa, o fluido é higroscópico, ou seja, absorve umidade do ambiente. Essa característica pode reduzir a temperatura de ebulição, provocar formação de bolhas e afetar a eficiência da frenagem em situações de maior exigência.
Mistura entre DOT 3 e DOT 4 deve ser evitada
Embora os fluidos DOT 3 e DOT 4 sejam tecnicamente compatíveis, a fabricante orienta evitar a mistura entre eles. Isso porque as propriedades físico-químicas podem ser alteradas, comprometendo o desempenho esperado do sistema.
A recomendação é identificar a origem do problema, realizar o reparo necessário e substituir integralmente o fluido utilizado.
