A ZF vai produzir no Brasil a transmissão automatizada TraXon 2, nova geração destinada a caminhões pesados. A fabricação será realizada em Sorocaba (SP), onde a empresa também produz a TraXon 1. A nova transmissão incorpora arquitetura eletrônica redesenhada, conectividade, atualizações remotas de software e recursos voltados à cibersegurança.
Além da nacionalização da TraXon 2, a ZF anunciou o TD285, novo disco de embreagem desenvolvido no Brasil, a expansão da remanufatura do atuador pneumático de embreagem ConAct e uma nova funcionalidade PreVision para a transmissão 9AS EcoTronic.
“A nacionalização da TraXon 2 representa muito mais do que a produção local de uma transmissão. Trata-se de uma tecnologia de alta complexidade, preparada para acompanhar a transformação da indústria rumo à digitalização, à conectividade e à eletrificação. Esta solução coloca o mercado sul-americano no mesmo patamar de acesso tecnológico que os principais mercados globais. Produzi-la no Brasil significa aproximar a inovação de alto impacto aos nossos clientes e aumentar a competitividade da cadeia automotiva nacional”, afirma Carlos Delich, Presidente da ZF América do Sul.
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TraXon 2 ganha nova arquitetura eletrônica
A TraXon 2 passa a integrar o portfólio produzido pela ZF no Brasil e utiliza uma nova unidade de controle eletrônico (ECU), com processador de última geração e maior capacidade computacional. A transmissão também foi preparada para atualizações remotas de software por meio da tecnologia Flash Over The Air (FOTA).
Segundo a empresa, a nova arquitetura permite ampliar funcionalidades ao longo da vida útil do veículo e integrar transmissão, motor e outros sistemas eletrônicos.
A estação destinada à aplicação do software da TraXon 2 terá capacidade operacional aproximadamente duas vezes superior à instalada atualmente na linha de montagem. O equipamento também será compatível com arquiteturas eletrônicas orientadas à cibersegurança, seguindo requisitos da norma ISO/SAE 21434.
O que muda da TraXon 1 para a TraXon 2?
A nova geração amplia recursos de software, conectividade e segurança cibernética. Segundo a ZF, dependendo da aplicação, a TraXon 2 pode proporcionar redução de cerca de 1,7% no consumo de combustível e nas emissões de CO₂ em comparação à geração anterior.
**TraXon 1 x Traxon 2 – as principais diferenças **
| Componentes/soluções | TraXon 1 | TraXon 2 |
| ECU | Sistema eletrônico padrão | Nova ECU desenvolvida e fabricada internamente pela ZF, com microprocessador de última geração |
| Cibersegurança | Funções essenciais protegidas | Funcionalidade de segurança cibernética integrada, atendendo às normas regulatórias mais recentes |
| Atualização de software | Conforme demanda | Preparada para a função futura de atualização via Flash-Over-the-Air (FOTA), eliminando paradas em oficina |
| Pacote de software | PreVision GPS, manutenção preditiva opcional | Pacote modular ampliado, incluindo PreVision, ECO-Roll e mais possibilidades de variações de software. |
| Eficiência | 99,7% de eficiência de transmissão em tração direta | Redução de até 1,7% no consumo de combustível e emissões de CO2 em relação à TraXon 1* |
| Acionamento de embreagem | ConAct® (cilindro pneumático concêntrico) | ConAct® (cilindro pneumático concêntrico) |
| Foco principal | Leveza, robustez e eficiência | Maior eficiência, digitalização, cibersegurança e conectividade |
TD285 é desenvolvido para caminhões e ônibus pesados
A ZF também apresentou o TD285, nova geração de discos de embreagem com amortecedor torcional desenvolvida no Brasil. O componente foi projetado para discos de 430 mm e aplicações em caminhões e ônibus pesados equipados com motores de alta eficiência e baixas emissões.
O produto está disponível para motores com torque máximo de até 3.500 Nm e pode ser utilizado com transmissões manuais e automatizadas.
ConAct entra no portfólio de remanufatura
A ZF também anunciou a expansão da remanufatura local do ConAct, atuador pneumático de acionamento de embreagem para veículos comerciais pesados. A produção remanufaturada está prevista para começar em 2027, na unidade de Araraquara (SP).
O sistema atua no acionamento da embreagem das transmissões automatizadas e suporta torques de motor de até 3.200 Nm. A nova operação também poderá produzir componentes novos conforme a demanda dos clientes.
9AS EcoTronic recebe função PreVision
Outra novidade é a incorporação da função PreVision à transmissão automatizada 9AS EcoTronic. O sistema utiliza GPS para antecipar as características da rota e ajustar as trocas de marchas.
A funcionalidade foi adaptada pela engenharia brasileira para aplicações de veículos extrapesados no mercado nacional, incluindo operações com veículos de até 74 toneladas.
A 9AS EcoTronic possui nove velocidades e é destinada a caminhões médios e semipesados, enquanto a TraXon utiliza 12 velocidades e atende aplicações pesadas e extrapesadas.
Fenatran 2026
A ZF também estará presente na Fenatran 2026, oportunidade em que apresentará seu amplo portfólio de soluções prontas para atender os seus clientes hoje e futuramente. No estande da empresa, os visitantes poderão conhecer tecnologias que apontam para os próximos passos da mobilidade comercial, com produtos que integram eficiência, conectividade e segurança.
Serviço:
Fenatran 2026
Data: 09 a 13 de novembro de 2026
Local: São Paulo Expo – São Paulo (SP)
Estande ZF: E228
