Fiat Toro 2.2 Turbodiesel: novo conjunto mecânico e 1.010 kg de carga

Frete Drive: Avaliação do Fiat Toro 2.2 Turbodiesel: novo conjunto mecânico mais eficiente e potente

Quem já dirigiu a Fiat Toro sabe que a picape tem uma proposta diferente. Ela nasceu para preencher o espaço entre as compactas e as médias tradicionais, e acabou criando seu próprio segmento.

Agora, a novidade está debaixo do capô: a Fiat passa a oferecer o novo motor Multijet 2.2 Turbodiesel nas versões Ranch e Volcano. O foco está em mais força, eficiência e desempenho. Para esse teste, andamos na versão Ranch, com uma cor azul muito bonita, por sinal.

O motor, de 2.184 cm³, tem quatro cilindros em linha e entrega 200 cv a 3.500 rpm, com torque de 450 Nm (45,9 kgfm) a apenas 1.500 rpm. O ganho sobre o antigo 2.0 é expressivo: 18% a mais de potência e 29% a mais de torque. Desenvolvido globalmente, o conjunto foi adaptado às condições brasileiras, equilibrando performance e economia.

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Entre os destaques técnicos estão o cabeçote de alumínio com duplo comando de válvulas, injeção direta de alta pressão de 2.000 bar, turbocompressor de geometria variável e intercooler ar-água. A admissão variável melhora a resposta em rotações intermediárias, enquanto o sistema de refrigeração com dois circuitos auxilia no controle térmico do conjunto.

A transmissão automática de nove marchas passou por ajustes para trabalhar em sintonia com o novo propulsor. O conversor de torque foi redesenhado e o diferencial alongado em 14%, o que reduziu as rotações em velocidade de cruzeiro. As relações mais longas nas marchas superiores também contribuem para economia de combustível.

O sistema de tração integral é automático, distribuindo torque entre os eixos conforme a necessidade. O conjunto é apoiado por uma suspensão dianteira McPherson com braços triangulares e barra estabilizadora, e traseira multilink independente, também com barra estabilizadora. Os amortecedores são hidráulicos pressurizados e as molas helicoidais ajustadas para suportar até 1.010 kg de carga útil.

Para lidar com a potência extra, os freios foram redimensionados. Os discos dianteiros agora têm 330 mm de diâmetro, e os traseiros, 320 mm, ambos ventilados. A direção elétrica garante leveza nas manobras e firmeza em altas velocidades, com raio de giro de 12,3 metros.

O conjunto roda-pneu é formado por rodas de liga leve 18” com pneus 225/60 R18. O peso em ordem de marcha é de 1.945 kg, e a altura livre do solo chega a 198 mm vazia. O ângulo de entrada é de 25°, e o de saída, 28°. A caçamba mantém volume útil de 937 litros e o tanque de combustível tem capacidade para 60 litros.

Produzida em Goiana (PE), a Toro 2.2 Turbodiesel reforça o caráter mecânico da picape, que agora alia desempenho de 200 cv à economia de um motor a diesel moderno. O conjunto de suspensão revisado, o câmbio de nove marchas e a tração integral automática posicionam o modelo entre as picapes médias mais completas do mercado nacional — com a vantagem de manter o equilíbrio entre conforto, eficiência e capacidade de trabalho que sempre caracterizaram a linha Toro.

Ficha Técnica – Fiat Toro Ranch 2.2 Turbodiesel AT9 AWD (MY26)