Tech Drive: Avaliação do Leapmotor C10: tecnologia REEV com tração sempre elétrica
Diferentão! Principalmente em relação ao conjunto híbrido de motor a combustão e o elétrico de tração. O Leapmotor C10 Ultra-Híbrido traz o inédito sistema REEV (Range Extended Electric Vehicle), no qual a tração é sempre elétrica, enquanto o motor a combustão não atua diretamente nas rodas, funcionando apenas como gerador de energia para a bateria ou para o motor de propulsão.
O conjunto de tração é formado por um motor elétrico síncrono de ímã permanente instalado no eixo traseiro, responsável por 215 cv de potência e 320 Nm de torque. A tração traseira é aplicada em todas as versões. A energia é fornecida por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 28,4 kWh, posicionada sob o assoalho entre os eixos, operando em sistema de 400 volts e com arrefecimento líquido para controle térmico.
O motor a combustão, de 1.499 cm³, quatro cilindros, ciclo Atkinson e duplo comando de válvulas, não possui ligação mecânica com as rodas. Sua função é exclusivamente gerar eletricidade quando necessário. Segundo a fabricante, o conjunto permite autonomia total de até 950 km no ciclo WLTP e até 111 km em modo totalmente elétrico segundo o Inmetro, e em viagem, confere.
O sistema de gerenciamento de energia permite diferentes estratégias de operação, incluindo priorização da bateria, equilíbrio entre gerador e acumulador e modo de recarga ativa durante a condução. A transmissão é direta, sem caixa de câmbio convencional, com entrega contínua de torque.
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A suspensão utiliza arquitetura independente nas duas extremidades, com sistema McPherson na dianteira e multibraço na traseira. Os amortecedores são hidráulicos pressurizados com molas helicoidais. O sistema de freios conta com discos ventilados nas quatro rodas e integração com frenagem regenerativa, que recupera energia durante desacelerações e permite ajuste de níveis de regeneração conforme o modo de condução.
No pacote de tecnologia, o destaque é o Leap Pilot, sistema ADAS nível 2 que reúne controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, reconhecimento de placas, alerta de tráfego cruzado traseiro e detecção de fadiga do motorista.
O interior centraliza funções em uma tela multimídia de 14,6 polegadas, responsável por climatização, energia, conectividade e modos de condução. O modelo ainda oferece atualização remota de software (OTA), chave digital via smartphone, câmeras 360 graus e função V2L para alimentação de equipamentos externos.
