Tech Drive: Avaliação da Chevrolet Montana RS: dirigibilidade de SUV e versatilidade de picape
Uma picape com DNA de SUV da Chevrolet, com um toque de esportividade e um motor turbo. A Chevrolet Montana RS entra no hall das picapes médio-compactas no Brasil, oferecendo um comportamento dinâmico próximo ao de um SUV sem abrir mão da capacidade de carga e da praticidade da caçamba. Na versão RS, avaliada pela reportagem, a proposta fica evidente já nos primeiros quilômetros ao volante.
O conjunto mecânico é formado pelo motor 1.2 Turbo Flex de três cilindros com injeção direta de combustível, que passou recentemente por atualizações e agora entrega até 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque. Na configuração RS, o propulsor trabalha em conjunto com a transmissão automática de seis marchas.
Na prática, o motor apresenta respostas rápidas em baixas rotações e boa disponibilidade de torque para deslocamentos urbanos e retomadas em rodovias. Durante a avaliação, a sensação foi de um conjunto calibrado para privilegiar elasticidade e reduzir a necessidade de reduções frequentes de marcha em ultrapassagens ou saídas de cruzamentos.
O câmbio automático de seis velocidades acompanha a proposta da picape e realiza trocas de forma progressiva, priorizando rotações mais baixas em velocidades constantes. Em situações de aceleração mais intensa, as reduções acontecem de forma rápida, mantendo o motor dentro da faixa de torque disponível.
Um dos destaques da Montana continua sendo o acerto da suspensão. A dianteira utiliza arquitetura independente do tipo McPherson, enquanto a traseira emprega eixo de torção semi-independente, configuração semelhante à encontrada em utilitários esportivos compactos construídos sobre plataformas monobloco.
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O resultado aparece principalmente no uso urbano. Mesmo vazia, a caçamba não provoca o comportamento típico das picapes com suspensão traseira por feixe de molas, e a absorção de irregularidades ocorre de forma próxima à observada em um SUV compacto. Em rodovias, a carroceria mantém controle adequado dos movimentos em curvas e mudanças rápidas de direção.
A direção elétrica progressiva contribui para essa percepção ao oferecer assistência maior em manobras e respostas mais consistentes em velocidades elevadas.
Falando em conectividade, a Montana RS incorpora painel digital configurável, central multimídia MyLink, conectividade com o aplicativo myChevrolet e serviços remotos do sistema OnStar. Entre os recursos de assistência ao motorista estão alerta de ponto cego, seis airbags e sensores de estacionamento.
