Coluna do professor: Muito além da restauração: antigomobilismo não é para aventureiros
Quando se fala em carro antigo, é importante entender que antigomobilismo é uma coisa e oportunismo é outra. O antigomobilista vive a época, vive os encontros e curte o carro antigo.
O veículo, para ele, é um acumulador de emoções, uma verdadeira bateria de emoções. Muitas vezes, aquele automóvel está ligado a uma lembrança do pai, do avô ou a uma história de vida.
Não é raro encontrar pessoas que pesquisam durante anos para localizar um carro que pertenceu à família ou um modelo que marcou determinada fase da vida. Por isso, quando existe essa carga emocional, o preço deixa de ser o principal fator. Em muitos casos, simplesmente não existe preço.
Não é linha de montagem
Dentro desse contexto, o mecânico que pretende trabalhar com esse mercado precisa entender que carro antigo não é linha de montagem. Existem modelos de gestão em que se controla a hora que o veículo entra, a hora que sai, o tempo que o box permanece vazio e toda a produtividade da oficina.
É uma forma de administrar que merece respeito, mas não é a lógica do antigomobilismo. Esse é um mercado diferente, que exige outra forma de pensar. Segundo estimativas do setor, movimenta cerca de R$ 2 bilhões por ano, mas definitivamente não é um mercado para todo mundo.
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O primeiro requisito é gostar
A primeira condição para atuar nesse segmento é gostar de antigomobilismo. Se o profissional gosta de tecnologia, excelente. Ferramentas modernas, equipamentos e processos ajudam a acelerar os serviços e a melhorar a qualidade. A tecnologia está aí para ser usada.
O problema é quando o mecânico não tem o coração no antigomobilismo. Quem não gosta desse universo fatalmente corre o risco de ofender alguém, porque é preciso lembrar que esses veículos carregam uma enorme carga emocional para seus proprietários.
Mecânico raiz é bobagem
Também é um erro associar esse profissional ao chamado “mecânico raiz”. Isso é bobagem. Mecânico raiz seria aquele que trabalha apenas com métodos primitivos, usando ouvido, cheiro e visão. Não é disso que se trata. A tecnologia deve ser usada a favor do reparador.
O que não pode existir é o oportunismo. Aproveitar a emoção do cliente para esconder defeitos, fazer gambiarras ou transformar uma reforma em uma falsa restauração é o caminho mais curto para destruir a reputação da oficina. Encher uma carroceria de massa plástica e depois entregar uma pintura bonita não é restaurar. É apenas reformar.
Tempo e detalhamento têm custo
Restauração exige tempo. O mecânico precisa ser minucioso e detalhista. Isso tem custo e nunca se disse o contrário. É justamente por essa razão que muitos profissionais acostumados com produção seriada, principalmente no atendimento às seguradoras, não querem trabalhar com carros antigos. O ritmo é outro. Não existe pressa. O serviço precisa ser feito com cuidado, respeitando as características originais do veículo e o desejo do proprietário.
Equipamentos fazem parte do processo
A base continua sendo a mecânica básica, mas com algo mais. É necessário investir em equipamentos. Uma cuba ultrassônica, gabaritos para carburadores, analisadores de motores, máquinas de alinhamento, boas máquinas de solda e até tecnologias mais recentes, como a decapagem a laser, ajudam a melhorar a qualidade dos processos.
Em restaurações mais profundas, uma mesa de desempeno pode ser indispensável, já que muitos desses carros apresentam deformações acumuladas ao longo dos anos. Tudo isso encarece o serviço, mas faz parte da atividade.
Mostrar o trabalho faz parte da restauração
No antigomobilismo não existe o princípio da noiva, em que a pessoa só vê o resultado quando tudo está pronto. O proprietário precisa acompanhar o trabalho. É necessário mostrar fotos, documentar as etapas, explicar por que determinado serviço foi interrompido e, principalmente, apresentar a evolução do projeto.
Muitas vezes, uma peça precisa ser fabricada artesanalmente ou encomendada no exterior. Quando o cliente acompanha esse processo, ele entende os prazos e espera com muito mais tranquilidade.
Ninguém faz tudo sozinho
Também é impossível fazer tudo sozinho. O mecânico precisa ter contatos. Tapeçaria, cromagem e outros serviços frequentemente são terceirizados. Dependendo da estrutura da oficina, até alguns trabalhos mecânicos podem ser executados por parceiros.
O problema da terceirização é que ela exige confiança. Afinal, a qualidade do trabalho realizado por terceiros também afeta a reputação da oficina.
O princípio do Barco de Teseu
Existe uma discussão interessante baseada no chamado princípio metafísico do Barco de Teseu. Quando uma peça da carroceria está danificada, é melhor trocar a peça inteira ou reparar apenas a área comprometida? Não existe uma resposta definitiva.
São formas diferentes de pensar. Agora, substituir trabalho de funilaria por excesso de massa plástica é errado. Isso não é restauração. O oportunista esconde, faz gambiarra e quer rapidez. E esse é justamente o oposto do antigomobilismo.
Carro antigo não é carro velho
Mangueiras ressecam, fluidos envelhecem, correias e velas se desgastam, exatamente como acontecia quando o veículo era novo. Em alguns casos, é possível modernizar determinados componentes, principalmente quando o automóvel será utilizado diariamente.
Mas, quando a intenção é preservar a originalidade, muitas vezes não existe razão para substituir um sistema que continua atendendo perfeitamente ao uso proposto. Não existe certo ou errado. Existem formas diferentes de pensar. O que não pode existir é enganação.
O mecânico é amigo do dono do carro
Talvez uma das maiores diferenças desse mercado seja a relação entre o mecânico e o proprietário. O dono do carro antigo gosta de visitar a oficina, quer ver o veículo sendo desmontado e acompanhar cada etapa do trabalho.
Por isso, o mecânico precisa ser amigo do cliente, demonstrar respeito, consideração e entender que está lidando com emoções. Quem pretende atuar apenas como empresário, distante do proprietário e preocupado exclusivamente com números, provavelmente está no mercado errado.
Um mercado excelente, mas não para aventureiros
Existe espaço para viver exclusivamente desse segmento, mas é preciso ter estrutura, planejamento e paciência. O giro é mais lento, os carros permanecem mais tempo na oficina e a gestão financeira é diferente da adotada no reparo convencional. Acima de tudo, é um mercado que exige paixão.
Porque, no antigomobilismo, impossível é uma palavra que praticamente não existe. O que existe é aquilo que ainda não se sabe fazer ou aquilo que ainda não se conseguiu fazer. E justamente por isso é um mercado excelente, mas definitivamente não é um mercado para aventureiros.
