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Fremax indica situações com fim da vida útil dos discos de freio

Carolina Vilanova
Última atualização: 8 de maio de 2026 23:51
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Carolina Vilanova
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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas...
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Publicado: 21 de fevereiro de 2025
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Fremax indica situações com fim da vida útil dos discos de freio
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Componente de segurança do veículo, a Fremax indica situações com fim da vida útil dos discos de freio. Segundo a marca, o sistema de freio dos veículos está diretamente ligado à segurança no trânsito e merece atenção especial durante a manutenção.

Quando em boas condições, ele pode evitar acidentes, reduzir riscos à integridade dos ocupantes e terceiros, além de prevenir prejuízos materiais. Por isso, deve ser revisado periodicamente, conforme as recomendações do manual do veículo.

Entre os diversos componentes do sistema de freio, os discos desempenham um papel fundamental e apresentam sinais específicos quando estão próximos do fim de sua vida útil.

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“Um dos indícios de que o disco pode estar comprometido é a trepidação ao acionar o freio, resultado da vibração transmitida pelas rodas ao pedal e a carroceria, sentida facilmente pelo motorista”, comenta Leandro Leite, coordenador de Assistência Técnica e Garantia da Fremax, explicando que empenamento decorrente da espessura abaixo do mínimo pode ocasionar esse efeito, gerando também perda de eficiência na frenagem. Nesses casos, é recomendável que um mecânico de confiança avalie a necessidade de substituição do disco e verifique também as pastilhas para garantir que não estejam comprometidas.

Quando há dificuldade para frear, é essencial avaliar as condições dos discos. No entanto, o problema nem sempre está relacionado ao desgaste desses componentes. Outras possíveis causas incluem vazamento e consequente contaminação do material de atrito, seja lona ou pastilha, além de uso de material de atrito de baixa qualidade, nível baixo do fluido de freio e cilindros travados por oxidação, entre outros fatores.

Se a origem do problema for o disco de freio, é provável que tenha sido causado por sulcos ou rebaixos, que reduzem o atrito com as pastilhas. Isso pode ser percebido pela necessidade de aplicar mais força ao acionar o pedal.

Outra situação em que é importante checar os discos de freio é quando eles atingem 40 mil quilômetros rodados já que, em média, é a sua vida útil. Caso seja necessário substituir os discos, também é essencial analisar outros componentes, como o cilindro mestre, flexível, pinça e o nível do fluido de freio.

Tecnologia exclusiva que facilita acompanhar o desgaste – A Fremax desenvolveu o Safety Check, uma tecnologia que permite monitorar o desgaste dos discos e identificar o momento certo para a troca, disponível em algumas aplicações. O disco recebe uma gravação que vai desaparecendo progressivamente conforme a peça se desgasta. A substituição do disco deve ser feita assim que essa gravação desaparecer totalmente, possibilitando que motoristas e reparadores consigam avaliar facilmente, de forma visual, o nível de desgaste da peça.

 

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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas Frete Urbano e Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. É  responsável pela linha editorial, conteúdo jornalístico e estratégia de informação do Portal Frete Oficina, todas as suas plataformas digitais e redes sociais. Instagram: @carolina.vilanova            

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Fiat Toro 2027 estreia sistema híbrido leve ## Picape passa a contar com tecnologia MHEV de 48V no Brasil A Fiat apresentou a linha 2027 da Toro com a estreia do sistema híbrido-leve MHEV de 48V, tornando o modelo a primeira picape produzida no Brasil a receber a tecnologia. O conjunto passa a equipar as versões Volcano e Ultra com motor Turbo 270 Flex. Segundo a fabricante, o sistema híbrido-leve combina o motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão, permitindo redução no consumo de combustível e nas emissões de CO² sem necessidade de recarga externa. De acordo com a marca, a tecnologia pode proporcionar economia de combustível de até 12% e redução de aproximadamente 11% nas emissões de CO². ## Como funciona o sistema híbrido-leve da Toro? O sistema MHEV de 48V utiliza um motor elétrico multifuncional que auxilia o motor a combustão em situações de aceleração e recuperação de energia durante desacelerações. A estratégia chamada de coasting-regen aproveita a energia cinética gerada nas frenagens e desacelerações para recarregar automaticamente a bateria de 48V. Além da eficiência energética, a Fiat informa que o sistema entrega até 65 Nm de torque elétrico adicional, melhorando as respostas nas acelerações. Dependendo da legislação de cada estado, veículos híbridos podem contar com benefícios como descontos ou isenção de IPVA e liberação do rodízio municipal em cidades como São Paulo. ## Toro amplia pacote de segurança Outra novidade da linha 2027 é a ampliação dos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) em todas as versões da picape. A partir de agora, toda a gama passa a contar de série com alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança de faixa e comutador automático de farol alto. As versões Ultra e Ranch recebem ainda sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro como itens de série. Na Volcano, os recursos passam a ser opcionais. ### Mudanças no design e conectividade A Fiat também atualizou elementos visuais da Toro. A assinatura em LED dianteira ganhou seta sequencial integrada, enquanto o conjunto óptico segue com iluminação full LED. O modelo mantém painel digital de 7 polegadas e central multimídia de até 10,1 polegadas nas versões superiores. A linha também conta com freio de estacionamento eletrônico, Auto Hold e conectividade Fiat Connect////Me. “A Fiat Toro chega à linha 2027 consolidando uma trajetória de sucesso no mercado automotivo. Desde o seu lançamento, há 10 anos, o modelo se mantém líder de vendas em seu segmento, reflexo direto da sua proposta inovadora em unir a robustez de uma picape com o conforto de um SUV. A Toro nasceu para revolucionar o mercado de picapes ao unir tecnologia e versatilidade de forma inédita, e continua evoluindo com esse mesmo espírito pioneiro. Agora, com a chegada das versões MHEV, damos mais um passo importante ao oferecer mais eficiência e desempenho, tornando o modelo ainda mais competitivo e alinhado às demandas do mercado”, afirma Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul. ## Motores e versões disponíveis A linha 2027 da Fiat Toro será comercializada com três opções de motorização: Turbo 270 Flex, Turbo 270 Flex MHEV e 2.2 Turbodiesel. O motor Turbo 270 Flex MHEV entrega 176 cv de potência e 270 Nm de torque. Já o motor 2.2 Turbodiesel oferece 200 cv e 450 Nm de torque nas versões Ranch e Volcano Diesel. Com mais de 650 mil unidades produzidas em dez anos, a Toro segue como um dos modelos de maior volume no segmento de picapes intermediárias no Brasil. ### Preços da Fiat Toro 2027 * Endurance Turbo Flex – R$ 167.490 * Freedom Turbo Flex – R$ 177.490 * Volcano Turbo Flex MHEV – R$ 197.490 * Ultra Turbo Flex MHEV – R$ 206.490 * Volcano Diesel – R$ 220.490 * Ranch Diesel – R$ 238.490 **Tags:** Fiat Toro, Fiat Toro 2027, Toro híbrida, picape híbrida, MHEV 48V, Fiat, picape flex, Toro Volcano, Toro Ultra, mercado automotivo, picapes no Brasil, híbridos leves
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