Tech Drive: Avaliação da Ram Dakota Laramie: com motor 2.2 turbodiesel e tração 4×4
A entrada da RAM no segmento de picapes médias chegou chegando com a Nova Dakota, que traz conjunto mecânico voltado ao trabalho e ao uso misto. Na versão Laramie, a que testamos, a picape adota o motor 2.2 turbodiesel, câmbio automático de oito marchas, tração 4×4 com reduzida e bloqueio mecânico do diferencial traseiro.
O propulsor de quatro cilindros em linha tem 2.184 cm³, injeção direta e turbocompressor de geometria variável com intercooler ar-água. São 200 cv a 3.500 rpm e 450 Nm de torque disponíveis a partir de 1.500 rpm, característica que favorece retomadas e deslocamentos com carga ou reboque.
Ao volante, o conjunto entrega respostas lineares e boa elasticidade em baixas rotações. O câmbio automático de oito velocidades privilegia trocas suaves no modo Normal e mantém o motor em faixas reduzidas de giro durante viagens. No modo Sport, as reduções acontecem de forma mais rápida, tornando as acelerações mais imediatas. Segundo os registros da Stellantis, a Dakota acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e atinge 180 km/h.
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A suspensão utiliza arquitetura independente de duplo A na dianteira, com molas helicoidais e barra estabilizadora, enquanto a traseira mantém eixo rígido com feixe de molas, configuração tradicional para suportar capacidade de carga de 1.020 kg e reboque de até 3.500 kg. Em pisos irregulares, o acerto prioriza estabilidade sem comprometer o conforto em rodovias.
Entre os recursos eletrônicos, a tração oferece modos 4×2, 4×4 Auto e 4×4 reduzida, além de bloqueio do diferencial traseiro e quatro programas de condução: Normal, Sport, Snow e Sand/Mud. A direção elétrica permite selecionar três níveis de assistência, alterando o peso do volante conforme a aplicação.
Na parte tecnológica, a Laramie incorpora central multimídia de 12,3 polegadas, painel digital de 7 polegadas, sistema de câmeras 540° com visualização tridimensional e pacote ADAS com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado em marcha à ré.
O resultado é uma picape média que combina capacidade estrutural para aplicações profissionais com soluções eletrônicas que auxiliam tanto na condução urbana quanto em trajetos fora de estrada.
Ram Dakota Laramie 2.2 Turbodiesel
Motor
| Configuração | 4 cilindros em linha, 2.184 cm³ |
| Potência | 200 cv a 3.500 rpm |
| Torque | 450 Nm a 1.500 rpm |
| Alimentação | Injeção direta + turbo de geometria variável |
| Combustível | Diesel S10 |
Transmissão e tração
| Câmbio | Automático de 8 marchas |
| Tração | 4×2, 4×4 Auto e 4×4 reduzida |
| Diferencial | Bloqueio mecânico traseiro |
Suspensão e freios
| Dianteira | Independente, duplo A, molas helicoidais |
| Traseira | Eixo rígido com feixe de molas |
| Freios | Discos ventilados nas quatro rodas |
| Direção | Elétrica |
Capacidades
| Carga útil | 1.020 kg |
| Reboque | 3.500 kg |
| Caçamba | 1.210 litros |
| Tanque | 80 litros |
| Altura livre do solo | 229 mm |
Desempenho
| 0–100 km/h | 9,9 s |
| Velocidade máxima | 180 km/h |
| Consumo urbano | 9,7 km/l |
| Consumo rodoviário | 10,8 km/l |
