Pelo mundo: A bordo de um Hyundai Kona pelas estradas e cidades dos EUA. Foram 20 dias cruzando estradas, cidades e rotinas nos Estados Unidos, dirigindo literalmente entre estados, com um hábito que não abandonei em nenhum momento: observar carros e caminhões. E fotografar muitos deles, é claro. Entender o trânsito a partir do que ele revela sobre as pessoas. E os EUA, especialmente Atlanta e seus arredores, dizem muito quando a gente presta atenção nas entrelinhas do asfalto.
A primeira coisa que me chamou a atenção foi uma ausência. Não vi motocicletas. Nenhuma. Nem como meio de transporte diário, nem como alternativa ao carro. Para quem vem de um país onde a moto é ferramenta de trabalho, solução de mobilidade e, muitas vezes, sobrevivência econômica, o estranhamento é imediato. O trânsito americano é absolutamente pensado para o automóvel. Tudo é distante, tudo é largo, tudo pressupõe quatro rodas — ou mais.
E rodas grandes, diga-se de passagem. Caminhonetes estão por toda parte. F-150, Silverado, RAM… não como exceção, mas como regra. São carros de uso cotidiano, estacionados em supermercados, escolas, shoppings. Não parecem carregar carga, mas carregam uma cultura: a do veículo grande, potente, confortável, quase uma extensão da casa.
Ao lado delas, SUVs dominam o cenário. E se existe um modelo que se repete como paisagem, em todos os anos e versões possíveis, é o Honda CR-V. Novo, antigo, híbrido, branco, preto, prata. Ele está sempre ali, como se fosse o carro oficial da normalidade americana. Mas vimos outros SUVs que não temos aqui, como o Nissan Rogue.
Outro detalhe curioso: a polícia. Em Atlanta, os carros policiais que vi com mais frequência eram Ford Edge. Nada de sedãs baixos ou modelos esportivos. SUVs discretos, funcionais, integrados ao fluxo. Eles não impõem presença pelo tamanho, mas pela organização. E isso dialoga com o comportamento no trânsito urbano, que é, sem exagero, educadíssimo. As pessoas param. Dão passagem. Respeitam a faixa. Esperam. E, sobretudo, respeitam algo que no Brasil ainda parece utopia: o ônibus escolar.
Quando o ônibus escolar para, tudo para. Carros nos dois sentidos interrompem o fluxo, sem buzina, sem pressa, sem questionamento. Crianças descem, sobem, atravessam. É um pacto silencioso de prioridade absoluta à vida. Não é lei apenas — é cultura.
Mas basta pegar a estrada para esse cenário mudar. Nas highways, o ritmo acelera, e muito. Os americanos correm. Caminhões correm. SUVs grandes passam como se estivessem atrasados para algo importante demais para esperar. E, curiosamente, aquela educação urbana fica no retrovisor.
A velocidade máxima parece mais uma sugestão do que uma regra, e o respeito dá lugar à fluidez agressiva, ainda que tecnicamente organizada. Não há caos, mas há pressa. Não há gritaria, mas há disputa.
Os veículos 100% elétricos também já fazem parte do cotidiano americano. Eles não chamam mais atenção, justamente porque se tornaram comuns. Teslas de diferentes modelos aparecem o tempo todo, dividindo espaço com Nissan Leaf e outros elétricos que circulam como qualquer carro convencional. Muito disso passa pelo fato de a maioria dos americanos morar em casas, com garagem e carregador próprio, o que torna a recarga simples e integrada à rotina. O carro elétrico, ali, deixou de ser promessa ou novidade e passou a ser apenas mais uma escolha possível de mobilidade.
E a cereja do bolo foi o Porsche Experience Center, que nem vou chamar de museu, porque na verdade é um espaço dedicado aos veículos alemães. Além de conhecer as atrações do loca, ganhei de presente uma experiência Porsche na pista de testes, em voltas rápidas conduzidas por um piloto profissional. Em poucos minutos de pista, foi possível sentir acelerações, frenagens e o comportamento dinâmico do carro, evidenciando o desempenho e o controle característicos da marca.
Voltei dessa viagem com centenas de fotos no celular e uma certeza reforçada: o trânsito é um espelho da sociedade. Nos EUA, ele mostra conforto, planejamento, previsibilidade — e também contradições. Mostra cuidado com o outro na cidade e individualismo na estrada. Mostra potência, espaço, consumo. E mostra, acima de tudo, como o automóvel não é apenas um meio de transporte, mas uma linguagem. E ali, definitivamente, ela é falada com sotaque de caminhonete grande e SUV confiável.
