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GWM Academy investe em capacitação técnica da rede de oficinas

Carolina Vilanova
Última atualização: 8 de maio de 2026 23:53
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Carolina Vilanova
PorCarolina Vilanova
Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas...
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Publicado: 6 de agosto de 2025
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GWM Academy investe em capacitação técnica da rede de oficinas
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A GWM Brasil inaugurou ontem (5/08) o centro técnico da GWM Academy, instalado dentro da unidade do SENAI-SP no bairro do Ipiranga, em São Paulo. O espaço é dedicado à capacitação técnica e treinamento de profissionais da rede de concessionárias da marca e representa um novo passo na consolidação da estratégia de pós-venda e eletrificação da montadora no país.

O investimento total da empresa em capacitação e estrutura de pós-venda no Brasil soma R$ 13,7 milhões. Do montante, R$ 1,5 milhão foi destinado à instalação do novo centro técnico, que ocupa uma área de 375 metros quadrados com quatro salas de aula, oficina tecnológica equipada e área exclusiva para treinamentos em eletrificação veicular.

A GWM Academy foi estruturada com foco na formação de profissionais para atuação em veículos híbridos e elétricos, com certificações nos níveis N1, N2 e N3, conforme as normas europeias. O centro também possui estações de recarga instaladas em parceria com a GreenV, empresa especializada em eletromobilidade.

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Até o momento, 641 profissionais já foram capacitados pela GWM no Brasil, entre técnicos e embaixadores de serviços da rede de concessionárias. A parceria com o SENAI-SP já totaliza mais de 1.500 horas de aulas ministradas em três anos, com 18 módulos de formação técnica cobrindo temas que vão desde atendimento ao cliente até sistemas avançados dos modelos comercializados pela marca no país.

De acordo com Daniel Conte, diretor de Pós-Venda e da GWM Academy, o objetivo do espaço é preparar os profissionais da rede para os desafios da eletrificação automotiva. “Essa parceria com o Senai é estratégica para garantirmos que nossos profissionais estejam sempre atualizados com as mais modernas tecnologias do setor automotivo, especialmente em eletrificação. A GWM Academy é um marco no nosso plano de crescimento e compromisso com a qualidade do atendimento ao cliente”, afirmou.

Para os próximos anos, a GWM prevê mais R$ 7,7 milhões em investimentos voltados exclusivamente à formação e qualificação técnica, o que posiciona o programa como um dos mais amplos do setor automotivo nacional.

Além da capacitação, a GWM também investe na estrutura de distribuição de peças. O Centro de Distribuição de Cajamar (SP) mantém atualmente mais de 600 mil itens em estoque, somando R$ 65 milhões em componentes para reposição. A operação garante índices de atendimento de 96% para o modelo Tank e 97% para os veículos da linha ORA 03 e Haval, superando a média de mercado, que gira entre 90% e 95%.

GWM Academy investe em capacitação técnica da rede de oficinas

Segundo Conte, o abastecimento da rede com peças em alta disponibilidade faz parte da estratégia de suporte ao cliente. “A importância da distribuição de peças para a GWM é tão grande que apresentamos o nosso centro de Cajamar ao mercado dois meses antes do lançamento comercial do Haval H6. Alta disponibilidade de peças é um dos pilares fundamentais da nossa estratégia de pós-venda.”

Para o SENAI Ipiranga, a chegada da GWM reforça o papel da instituição como referência na formação profissional para a indústria automotiva. “A GWM se junta a um ecossistema já consolidado de montadoras e sistemistas que confiam no SENAI-SP para formação e inovação”, afirma Durval Pinheiro Jr., diretor da unidade.

 

 

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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas Frete Urbano e Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. É  responsável pela linha editorial, conteúdo jornalístico e estratégia de informação do Portal Frete Oficina, todas as suas plataformas digitais e redes sociais. Instagram: @carolina.vilanova            

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Fiat Toro 2027 estreia sistema híbrido leve ## Picape passa a contar com tecnologia MHEV de 48V no Brasil A Fiat apresentou a linha 2027 da Toro com a estreia do sistema híbrido-leve MHEV de 48V, tornando o modelo a primeira picape produzida no Brasil a receber a tecnologia. O conjunto passa a equipar as versões Volcano e Ultra com motor Turbo 270 Flex. Segundo a fabricante, o sistema híbrido-leve combina o motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão, permitindo redução no consumo de combustível e nas emissões de CO² sem necessidade de recarga externa. De acordo com a marca, a tecnologia pode proporcionar economia de combustível de até 12% e redução de aproximadamente 11% nas emissões de CO². ## Como funciona o sistema híbrido-leve da Toro? O sistema MHEV de 48V utiliza um motor elétrico multifuncional que auxilia o motor a combustão em situações de aceleração e recuperação de energia durante desacelerações. A estratégia chamada de coasting-regen aproveita a energia cinética gerada nas frenagens e desacelerações para recarregar automaticamente a bateria de 48V. Além da eficiência energética, a Fiat informa que o sistema entrega até 65 Nm de torque elétrico adicional, melhorando as respostas nas acelerações. Dependendo da legislação de cada estado, veículos híbridos podem contar com benefícios como descontos ou isenção de IPVA e liberação do rodízio municipal em cidades como São Paulo. ## Toro amplia pacote de segurança Outra novidade da linha 2027 é a ampliação dos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) em todas as versões da picape. A partir de agora, toda a gama passa a contar de série com alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança de faixa e comutador automático de farol alto. As versões Ultra e Ranch recebem ainda sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro como itens de série. Na Volcano, os recursos passam a ser opcionais. ### Mudanças no design e conectividade A Fiat também atualizou elementos visuais da Toro. A assinatura em LED dianteira ganhou seta sequencial integrada, enquanto o conjunto óptico segue com iluminação full LED. O modelo mantém painel digital de 7 polegadas e central multimídia de até 10,1 polegadas nas versões superiores. A linha também conta com freio de estacionamento eletrônico, Auto Hold e conectividade Fiat Connect////Me. “A Fiat Toro chega à linha 2027 consolidando uma trajetória de sucesso no mercado automotivo. Desde o seu lançamento, há 10 anos, o modelo se mantém líder de vendas em seu segmento, reflexo direto da sua proposta inovadora em unir a robustez de uma picape com o conforto de um SUV. A Toro nasceu para revolucionar o mercado de picapes ao unir tecnologia e versatilidade de forma inédita, e continua evoluindo com esse mesmo espírito pioneiro. Agora, com a chegada das versões MHEV, damos mais um passo importante ao oferecer mais eficiência e desempenho, tornando o modelo ainda mais competitivo e alinhado às demandas do mercado”, afirma Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul. ## Motores e versões disponíveis A linha 2027 da Fiat Toro será comercializada com três opções de motorização: Turbo 270 Flex, Turbo 270 Flex MHEV e 2.2 Turbodiesel. O motor Turbo 270 Flex MHEV entrega 176 cv de potência e 270 Nm de torque. Já o motor 2.2 Turbodiesel oferece 200 cv e 450 Nm de torque nas versões Ranch e Volcano Diesel. Com mais de 650 mil unidades produzidas em dez anos, a Toro segue como um dos modelos de maior volume no segmento de picapes intermediárias no Brasil. ### Preços da Fiat Toro 2027 * Endurance Turbo Flex – R$ 167.490 * Freedom Turbo Flex – R$ 177.490 * Volcano Turbo Flex MHEV – R$ 197.490 * Ultra Turbo Flex MHEV – R$ 206.490 * Volcano Diesel – R$ 220.490 * Ranch Diesel – R$ 238.490 **Tags:** Fiat Toro, Fiat Toro 2027, Toro híbrida, picape híbrida, MHEV 48V, Fiat, picape flex, Toro Volcano, Toro Ultra, mercado automotivo, picapes no Brasil, híbridos leves
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