A Mercedes-Benz amplia o portfólio da linha Axor no Brasil com a introdução de novas configurações voltadas ao transporte rodoviário de carga. As novidades incluem a opção de suspensão traseira pneumática para os cavalos mecânicos Axor 2038 4×2 e Axor 2545 6×2, além da nova versão plataforma do Axor 2038 4×2 com suspensão metálica.
Os modelos já estão disponíveis na rede de concessionários da marca e ampliam as possibilidades de aplicação em operações logísticas de médias e longas distâncias.
Novas configurações ampliam aplicações
Com a atualização, a linha passa a contar com versões que atendem diferentes perfis de operação. Entre elas, estão o Axor 2038 4×2 nas configurações cavalo mecânico com suspensão metálica ou pneumática e a nova versão plataforma, além do Axor 2545 6×2, também com as duas opções de suspensão.
Segundo Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da marca no Brasil, o modelo superou a meta inicial de vendas após o relançamento, com mais de 1.000 unidades comercializadas no atacado em 2025.
🔧🧑🔧 Leia a Revista Oficina News completa
👉 Acompanhe no Insta: @revistaoficinanews
🚚🚛 Leia a Revista Frete Urbano
📺 Acesse os vídeos no You Tube
👉 Acompanhe no Insta: @revistafreteurbano
Suspensão pneumática e metálica
A suspensão pneumática, já utilizada no Mercedes-Benz Actros, passa a equipar o Axor com foco em operações rodoviárias. O sistema conta com bolsas de ar, amortecedores telescópicos e regulagem de altura, contribuindo para a redução de vibrações na carga e facilitando o acoplamento de implementos.
Esse tipo de suspensão é indicado para cargas mais sensíveis e operações que exigem maior frequência de engate e desengate. Já a suspensão metálica segue como alternativa para aplicações mais severas, incluindo trechos com estradas não pavimentadas.
Nova versão plataforma do Axor 2038
O Axor 2038 4×2 passa a contar com versão plataforma, ampliando sua aplicação em operações de transporte, como cargas expressas. O modelo utiliza componentes compartilhados com o cavalo mecânico, favorecendo a padronização de peças e a manutenção.
A configuração permite a instalação de terceiro eixo, ampliando a capacidade de carga. O modelo conta com Peso Bruto Total técnico de 20.100 kg e Capacidade Máxima de Tração de até 62 toneladas.
Motorização e conjunto mecânico
A linha Axor é equipada com o motor OM 460 LA de 13 litros, com potências de 380 e 450 cavalos, atendendo à legislação Proconve P8 (Euro 6). O conjunto inclui transmissão automatizada Powershift 3 Advanced de 12 marchas, com modos de condução voltados à eficiência operacional.
O modelo também oferece sistemas de segurança como ABS, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa e freio eletrônico.
Rede e suporte ao cliente
A Mercedes-Benz mantém uma rede com mais de 180 pontos de atendimento no Brasil, além de estrutura logística para distribuição de peças a partir do centro em Itupeva (SP). O portfólio inclui peças genuínas, componentes remanufaturados e planos de manutenção.
A conectividade é realizada por meio do sistema Fleetboard, que permite o acompanhamento da operação da frota. A marca também oferece canais digitais de atendimento e programas de relacionamento com clientes.
Com a ampliação da linha Axor, a montadora reforça a oferta de configurações voltadas a diferentes aplicações no transporte rodoviário de carga.
Tags: mercedes-benz, axor, caminhões extrapesados, transporte rodoviário, logística, suspensão pneumática, caminhão 4×2, caminhão 6×2, mercado de caminhões, frota, manutenção, peças e serviços
