Mercedes-Benz Axor: eficiência mecânica, pronto para o Euro 6

Tech Drive:  Fizemos o teste com o Mercedes-Benz Axor: eficiência mecânica, componentes compartilhados e pronto para o Euro 6

A Mercedes-Benz trouxe de volta ao mercado brasileiro a linha Axor, interrompida na transição para a legislação de emissões Euro 6. Dessa forma, é ampliada a oferta de caminhões pesados entre o Actros e modelos mais simples da linha. A estratégia é atender clientes que pediam uma solução intermediária: um veículo de manutenção conhecida, adaptado ao Euro 6, e com capacidade para operar em composições mais longas e pesadas.

Fomos até a fábrica da Mercedes para conhecer o caminhão de perto e dar uma volta com a motorista Juliana Sanchez. O Axor chega inicialmente nas versões 2038 e 2545, mas o caminhão do nosso teste é um 2545, 6×2 com capacidade de 62 toneladas.

Segundo Wilson Baptistucci, engenheiro de produto da marca, o caminhão está mais moderno, com muitas evoluções em relação ao modelo Euro 5. Começando pelo design já conectado com a nova identidade visual da marca e o novo motor OM 460, evolução do OM 457.

Trata-se de um propulsor de 12,8 litros, já presente na linha Actros desde 2015, atualizado para atender às normas Euro 6. O motor mantém a base mecânica amplamente conhecida no mercado, o que, de acordo com a Mercedes-Benz, facilita manutenção e reduz custos operacionais.

Para completar o trem de força, temos a nova geração da transmissão automatizada Powershift Advanced, de 12 marchas, G291. A principal evolução está no módulo eletrônico de maior capacidade de processamento e em um software otimizado, que reduz o tempo de troca de marchas em até 40%. A solução contribui para menor consumo de combustível, aumento do desempenho e maior vida útil da embreagem, já que o sistema evita trocas desnecessárias.

O conjunto de catalisadores é o mesmo utilizado no Actros, permitindo padronização de componentes da linha pesada da Mercedes-Benz. A captação de ar também foi modificada: agora está posicionada na parte traseira do caminhão, em altura superior, para aproveitar ar mais limpo. O Axor tem dois tanques de combustível de alumínio que totalizam 730 litros e o tanque de Arla 32 tem capacidade de 90 litros.

O Axor adota novo eixo dianteiro com um novo rolamento compacto blindado, dispensando manutenção periódica de lubrificação. Essa solução diminui tempo de parada e custos de oficina.

O caminhão utiliza freio pneumático com gerenciamento eletrônico (EBS), que reduz em até 20% o tempo de resposta em relação ao sistema puramente pneumático. Incorpora ainda o controle eletrônico de estabilidade (ESP), obrigatório na categoria, além de ABS, ASR e distribuição eletrônica de frenagem (EBD).

Ficha técnica