Coluna Mecânica Online: Entre números alarmantes de mortes no trânsito e a chegada de novas montadoras, o país vive um momento de contrastes na mobilidade, com desafios regulatórios e avanços tecnológicos.
O Brasil registrou em 2024 o maior número de mortes no trânsito desde 2016, enquanto flexibiliza regras de habilitação e enfrenta críticas sobre segurança viária. Ao mesmo tempo, marcas como Jetour e Geely ampliam presença com SUVs híbridos e planos globais de eletrificação, e serviços de assinatura como GAC AssineCar One e Nissan MOVE oferecem novas alternativas de mobilidade.
Olá, amigos automotivos! O Brasil vive um momento de grandes contrastes na mobilidade. De um lado, o mercado automotivo segue em plena transformação, com SUVs, picapes e elétricos ganhando espaço e trazendo novas tecnologias. De outro, o trânsito expõe diariamente sua face mais dura, com números alarmantes de mortes e a flexibilização de regras que deveriam priorizar a vida.
Em 2024, o país registrou 36.403 mortes no trânsito, o maior número desde 2016. Entre as vítimas, 14.994 eram motociclistas, representando um aumento de 10% em relação a 2023. A taxa nacional alcançou 17,1 mortes por 100 mil habitantes, com impacto econômico estimado em até R$ 320 bilhões anuais em custos sociais e hospitalares. Esse cenário marca o quinto aumento consecutivo desde 2019 e reforça a urgência de medidas estruturais e tecnológicas para conter a escalada da violência viária.
Enquanto países como Europa e Japão avançam com regulamentações rígidas e obrigatoriedade de sistemas como ESC e AEB, o Brasil segue em passos lentos.
O Detran-SP anunciou mudanças significativas na prova prática para obtenção da CNH, como o fim da obrigatoriedade da baliza e a liberação do uso de carros automáticos nos exames. A medida já está em vigor em quatro estados e segue a resolução 1.020 do Contran, publicada em dezembro de 2025.
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Embora o objetivo seja simplificar etapas e reduzir custos, especialistas alertam para o risco de enfraquecer a formação prática dos motoristas. A baliza, presente desde os anos 1980, era considerada uma das manobras mais temidas, mas também um teste importante de habilidade.
A liberação de carros automáticos reflete a realidade da frota nacional, mas levanta dúvidas sobre o equilíbrio entre modernização e segurança.
Estudos mostram que a redução média de apenas 5% na velocidade poderia diminuir em até 30% o número de mortes no trânsito. Isso evidencia a importância de políticas públicas voltadas para gestão da velocidade, mas também da democratização de tecnologias de segurança.
Nos automóveis, recursos como AEB (frenagem autônoma de emergência), alerta de colisão e ESC (controle eletrônico de estabilidade) precisam deixar de ser exclusivos de modelos premium e chegar aos veículos populares.
Modelos como o Toyota Yaris Cross XR já oferecem múltiplos airbags e estruturas reforçadas, mas tais recursos ainda são raros em carros de entrada. Em SUVs médios, como o VW Taos, a suspensão multilink aumenta a estabilidade e reduz riscos em situações de emergência.
Nas motocicletas, a situação é ainda mais crítica. O ABS em ambas as rodas deveria ser universal, e não restrito a motos acima de 300 cc. Recursos como controle de tração e modos de pilotagem poderiam reduzir acidentes urbanos. A evolução também passa por capacetes inteligentes, com sensores de impacto e comunicação de emergência, além do incentivo às motos elétricas, que oferecem resposta mais previsível e menor risco mecânico.
O consumidor brasileiro já demonstra maior atenção à segurança, especialmente em SUVs e motocicletas, segmentos em crescimento. Esse novo posicionamento explica a boa receptividade dos modelos chineses, em sua maioria eletrificados, que além de entregar excelente eficiência energética, normalmente vêm recheados de tecnologias de segurança e com preços acessíveis.
Enquanto muitos modelos fabricados no Brasil buscam apenas reduzir o custo de manufatura e aumentar margens de lucro, os carros chineses estão conseguindo entregar conteúdo tecnológico real, eficiência energética e preços competitivos, mesmo diante da alta carga tributária.
Muitas vezes, a indústria local aposta apenas em design atualizado, como no caso do Volkswagen Tera, mas fica devendo em tecnologias de eficiência energética e segurança.
Esse contraste mostra que o consumidor brasileiro já está mudando e que a indústria nacional precisa acordar rapidamente. Se não houver uma reação consistente, o espaço será ocupado por marcas estrangeiras que entendem melhor as demandas de segurança, eficiência e acessibilidade.
O futuro da mobilidade no Brasil exige decisões rápidas e consistentes. Sem políticas públicas firmes e sem democratização das tecnologias de segurança, continuaremos convivendo com um trânsito que, em vez de ser símbolo de progresso, seguirá como uma das maiores causas de mortes evitáveis no país.
A combinação de tecnologia embarcada em carros e motos, políticas públicas voltadas para velocidade segura e o fortalecimento do transporte coletivo é o caminho para reduzir mortes e alinhar o Brasil às melhores práticas globais de segurança viária.
Nova chinesa no Brasil – A Jetour oficializa sua chegada ao Brasil com três SUVs híbridos plug-in — S06, T1 e T2 — e projeta produção local para consolidar presença no maior mercado automotivo da América do Sul.
O destaque inicial é o S06, SUV médio oferecido em duas versões (Advance e Premium), com preços de R$ 199.900 e R$ 229.900 na pré-venda. A marca aposta em tecnologia, conectividade e versatilidade, posicionando-se como alternativa competitiva frente a rivais como Toyota Corolla Cross Hybrid, GWM Haval H6 e BYD Song Plus.
Estrutura e operação no Brasil – A expansão comercial será acelerada, com previsão de 100 concessionárias até o fim de 2026. Inicialmente, os veículos chegam importados da China pelo porto de Vitória (ES), mas a Jetour já planeja produção local e até um centro de pesquisa e desenvolvimento no país.
Os modelos passam por testes intensivos em território nacional, com 600 mil km de validação, e o pós-venda conta com centro de distribuição em Cajamar (SP), estoque inicial de 90 mil peças e garantia diferenciada: 8 anos para bateria e motor elétrico e 7 anos para o veículo completo.
Produtos e posicionamento competitivo – O Jetour S06 estreia como modelo de maior volume, com autonomia elétrica de até 70 km, alcance total de 1.200 km, consumo combinado de 32,9 km/l e recarga rápida em 30 minutos (DC). O T1 amplia espaço interno e autonomia elétrica para 88 km, enquanto o T2 aposta em sofisticação e pacote tecnológico avançado. Todos compartilham o DNA da marca: eletrificação eficiente, conectividade e robustez.
Fundada em 2018, a Jetour já vendeu 2,15 milhões de veículos globalmente e está presente em 91 países, reforçando sua ambição de disputar espaço no competitivo mercado brasileiro com preço, tecnologia e garantia estendida como diferenciais.
Geely – Estratégia Global “One Geely” – O Grupo Geely Holding apresentou o plano estratégico “One Geely”, que mira 2030 com metas de vender mais de 6,5 milhões de veículos, receita superior a 1 trilhão de yuan e 75% de participação em novas energias.
Em 2025, já registrou 4,116 milhões de unidades vendidas, sendo 2,293 milhões eletrificadas, consolidando-se como o grupo de maior crescimento entre os dez maiores do mundo.
A estratégia prevê transição para serviços de ecossistema, tecnologia verde e colaboração global entre marcas como Geely, Lynk & Co, Zeekr, Volvo, Polestar e Lotus. No campo tecnológico, aposta em direção autônoma avançada, baterias semissólidas e motor híbrido NordThor AI.
Até 2030, planeja implantar 100 mil robotáxis Cao Cao Mobility e alcançar neutralidade de carbono em fábricas estratégicas.
Carros por assinatura – A GAC estreia no programa LM AssineCar One com o SUV híbrido GS4 Elite, que combina motor a gasolina 2.0 de 140 cv com motor elétrico de 182 cv, totalizando 235 cv e consumo de 14,1 km/L na cidade e 11,8 km/L na estrada, oferecido em planos de assinatura de 12, 24 e 36 meses com mensalidades entre R$ 4.990 e R$ 6.499, incluindo manutenção, assistência 24h e documentação.
Já o Nissan Kait passa a integrar o serviço Nissan MOVE, disponível em quatro versões (Active, Sense Plus, Advance Plus e Exclusive) com motor 1.6 16V aliado ao câmbio XTRONIC CVT, porta-malas de 432 litros e interior tecnológico com painel digital de 7” e multimídia de 9”, oferecido em planos flexíveis de 12 a 48 meses e mensalidades a partir de R$ 3.619, incluindo seguro, IPVA, revisões e assistência 24h, mostrando como os serviços de assinatura ampliam alternativas de mobilidade no Brasil, seja com foco em eficiência e sustentabilidade no caso do GS4 Elite, ou em custo acessível e confiabilidade mecânica no caso do Kait.
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ESC (Electronic Stability Control): Sistema que ajuda a manter a estabilidade do veículo em curvas e manobras bruscas.
AEB (Autonomous Emergency Braking): Frenagem autônoma de emergência que reduz colisões frontais.
ABS (Anti-lock Braking System): Sistema que evita o travamento das rodas durante frenagens, aumentando a segurança em motocicletas e automóveis.
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