Modelo mais vendido da Chevrolet no Brasil, o Onix passa a sair da fábrica, em todas as suas versões, com ar-condicionado e alerta sonoro de não utilização do cinto pelo motorista e passageiro dianteiro. A direção hidráulica, freios ABS com EBD, airbag duplo, banco do motorista com ajuste de altura e velocímetro digital também estão presentes no modelo desde a versão de entrada.
Em relação à parte mecânica, a linha 2015 mantém os motores Flex Fuel SPE/4 (Smart Performance Economy 4 cylinders), caracterizada pelo sistema de injeção sequencial com ignição independente por cilindro – cada um alimentado por uma bobina individual da mesma classe das utilizadas no Chevrolet Camaro -, o que resulta em menos trabalho ao motor e redução da energia gerada.
Com alta densidade de potência, o modelo 1.0 litro do Chevrolet Onix rende 80 cavalos quando abastecido com etanol e 78 cavalos com gasolina, sempre a 6.400 rpm, enquanto o modelo 1.4 litro entrega 106 cavalos quando abastecido com etanol e 98 cavalos com gasolina, ambos a 6.000 rpm.
O carro também possui duas opções de transmissão: manual de cinco velocidades e automática de seis velocidades, pioneira em veículos da sua categoria.
O modelo continua com garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, e seis opções de cores: Branco Summit, Vermelho Pepper, Preto, Prata Switchblade, Cinza Mond e Azul Sky.
Desde maio, com a chegada da linha 2015, as versões 1.4 do Onix, equipadas com transmissão automática, incorporaram o volante revestido em couro com teclas de atalho para o comando do sistema multimídia, Chevrolet MyLink, e do controle de velocidade (Cruise Control).
O MyLink é item de série na versão 1.4 litro LTZ (topo de linha), disponível também na configuração equipada com o câmbio manual de cinco velocidades. O multimídia também pode equipar opcionalmente a versão LT (intermediária), seja a com motor 1.0 ou a com motor 1.4 litro, que também trazem a comodidade do ar-condicionado e das travas e dos vidros elétricos, por exemplo.
