Na sessão Frete Drive avaliamos a Nova Chevrolet S10. Faz mais de um quarto de século que a Chevrolet S10 empresta seus dotes para o transportador brasileiro. Lançada em 1995 com produção em São José dos Campos, os números da picape são impressionantes: 1 milhão de unidades produzidas sendo que 750 mil ficaram aqui mesmo no nosso mercado.
O tempo da S10 passou somente no calendário, pois em relação a design, mecânica e equipamentos a evolução foi constante. Haja vista a linha 2021, que ainda ganhou uma série de recursos inovadores, como o sistema Wi-Fi nativo, que comprova a tecnologia de ponta aplicada. Um dos motivos que a picape é muito bem quista no mundo rural, e garante a produtividade tanto na terra quanto no perímetro urbano.
O que destacamos nesta nova gama, considerando que a versão que andamos foi a Nova Chevrolet S10 High Country, que é topo de linha, é a tecnologia que permite atualizações remotas (Over the Air) de sistemas eletrônicos do veículo. E recursos como a identificação da necessidade de troca de óleo, ou iniciar a refrigeração da cabine à distância, parte do aplicativo myChevrolet.
Não podemos deixar de lado o avanço no visual, que está incrível, assim como os reforços de segurança e performance. Com um ar impotente, a nova frente segue o estilo da mais atual linha de utilitários globais da Chevrolet.
Especificamente, na nossa versão High Country, a grade ficou toda escura e traz o nome Chevrolet em alto relevo sobre uma barra central e a gravata dourada na deslocada para parte de baixo, à esquerda. Todo esse conjunto se harmoniza com os faróis com LED e com o para-choque.
Para o transportador, temos um novo Santo Antonio envolvente, que traz mais volume para a caçamba, são 1.329 litros de volume de carga.
Campeão na redução de poluentes, o motor 2.8 Turbo Diesel ganhou nova turbina e nova calibração, com uma transmissão automática de seis velocidades. O resultado é o alcance de 200 cavalos de potência e 51 kgfm de força. Tudo isso se reflete em melhor performance com agilidade nas arrancadas e ultrapassagens, enquanto traz melhora de eficiência energética para as versões voltadas para o trabalho, segundo a marca.
Em termos de segurança, a Nova S10 ganhou reforços estruturais na carroceria, alerta de colisão frontal, alerta de saída involuntária de faixa e controle eletrônico avançado de estabilidade e tração. Além do sistema de frenagem autônoma de emergência, que freia o veículo automaticamente ao identificar uma situação de risco.
Ficha técnica
| Motor: | 2.8 Turbo Diesel |
| Combustível | Diesel |
| Cilindrada | 2.776 cm3 |
| Potência | 200 cv a 3.600 rpm |
| Torque | 51 Kgfm a 2.000 rpm |
| Transmissão | Automática de seis velocidades com active select |
| Tração | 4×4 |
| Direção | Assistência elétrica |
| Rodas e Pneus | Alumínio 6,5J x 16 / 265/60 R18″ |
| Freios | Hidráulico com duplo circuito em paralelo Sistema de freios anti-blocante (ABS) com sistema eletrônico de distribuição de frenagem (EBD) e assistência de frenagem de emergência (BAS) nas rodas traseiras e dianteiras.
A disco com caliper flutuante na dianteira e sistema de tambor na traseira |
| Suspensões | Dianteira: Independente com braços articulados, molas helicoidais, barra estabilizadora
Traseira: Feixe de molas semi-elípticas de 2 estágios e amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados |
| Tanque de combustível | 76 litros |
Dimensões e pesos
| Comprimento | 5.361 mm |
| Largura | 1.874 mm |
| Entre-eixos | 3.096 mm |
| Altura | 1.847 mm |
| Capacidade de carga | 1108 kg |
| Peso em ordem de marcha (Std A) | 2042 kg |
| Peso Bruto Total (PBT) | 6,000 Kg |
