A Chevrolet escolheu um projeto voltado exclusivamente ao uso em pista para marcar o encerramento das comemorações de seus 100 anos de atuação no Brasil. O Novo Onix Track Day é um carro conceito desenvolvido pelo time local de engenharia e motorsport da General Motors, com foco em performance, redução de peso e comportamento dinâmico em autódromos, sem previsão de produção em série.
Ao longo de um século no país, a Chevrolet utilizou carros conceito como ferramentas para testar soluções técnicas, explorar novos caminhos de engenharia e simbolizar momentos importantes de sua trajetória industrial. Inserido nesse contexto, o Novo Onix Track Day surge como um exercício técnico que reúne elementos de desenvolvimento local, experimentação mecânica e cultura automotiva, encerrando oficialmente o ciclo de celebrações do centenário da marca no mercado brasileiro.
O projeto parte da nova geração do Onix, mas se distancia completamente do modelo de produção ao adotar uma configuração dedicada ao uso em circuito fechado. A base estrutural foi mantida, porém recebeu uma série de modificações voltadas à dinâmica veicular, à eficiência mecânica em uso extremo e à resposta em altas velocidades, aspectos fundamentais em projetos voltados à prática de track day.
🔧🧑🔧 Leia a Revista Oficina News completa
👉 Acompanhe no Insta: @revistaoficinanews
🚚🚛 Leia a Revista Frete Urbano
📺 Acesse os vídeos no You Tube
👉 Acompanhe no Insta: @revistafreteurbano
O conjunto mecânico é composto pelo motor 1.2 turbo, que passou por calibração específica para pista, associado a uma transmissão manual de seis marchas. O sistema de escape e admissão foi modificado, enquanto a suspensão recebeu um rebaixamento de 100 milímetros em relação ao modelo de rua. O pacote técnico inclui ainda novas rodas e aumento das bitolas dos eixos, mudanças que impactam diretamente a estabilidade em curvas e o controle do veículo sob carga lateral elevada.
Internamente, o Novo Onix Track Day foi simplificado para atender às exigências de condução esportiva. O interior recebeu bancos tipo concha equipados com cintos de segurança de cinco pontos. Componentes de acabamento e itens considerados dispensáveis para uso em pista foram removidos, resultando em uma redução estimada de cerca de 150 quilos no peso total do veículo. A estratégia segue padrões comuns em carros preparados para circuito, priorizando leveza, rigidez estrutural e foco absoluto na condução.
“O Novo Onix Track Day aproveita a excelente dinâmica veicular e a eficiência aerodinâmica do modelo de produção e adiciona um nível de preparação que o torna extremamente ágil, preciso e prazeroso de pilotar, entregando sensações comparáveis às de carros muito mais caros e complexos”, afirma Ricardo Fanucchi, diretor de Engenharia da GM América do Sul.
Um dos pontos centrais do projeto está na utilização de componentes e soluções já disponíveis no portfólio da Chevrolet. A proposta foi explorar ao máximo recursos existentes, adotando uma abordagem racional de preparação. Segundo a empresa, o conceito também serve como referência técnica para entusiastas e preparadores que atuam no segmento de track day, ao demonstrar o potencial de um conjunto compacto aliado a soluções de engenharia aplicadas.
Em termos de desempenho, a General Motors estima que o Novo Onix Track Day seja capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de oito segundos. O modelo também apresenta números consistentes em retomadas e frenagens, com potencial para completar uma volta no Autódromo de Interlagos em um tempo próximo de dois minutos, dependendo das condições de pista, clima e temperatura do asfalto.
O visual do carro conceito foi desenvolvido com foco funcional. As faixas amarelas aplicadas no capô, teto e retrovisores, o aerofólio traseiro, as rodas exclusivas e a menor distância do solo reforçam a proposta voltada ao uso em pista. O número 100 aplicado nas portas faz referência direta ao centenário da marca no Brasil e estabelece uma ligação simbólica entre diferentes fases da história da Chevrolet no país.
O Novo Onix Track Day também retoma o diálogo com o protótipo apresentado na linha 2015, exibido no Salão do Automóvel. A comparação evidencia a evolução técnica ao longo de uma década. O antigo motor 1.8 aspirado de 150 cv deu lugar ao atual 1.2 turbo de três cilindros, que oferece maior torque em baixas rotações e permite extrair desempenho superior a partir de um conjunto mais eficiente.
“O Onix sempre ditou tendências, sejam elas tecnológicas ou comportamentais. Há dez anos, o track day ainda era uma prática pouco difundida no Brasil. Hoje, essa modalidade se consolida como uma forma estruturada de vivenciar a performance, sem competição direta, mas com foco em técnica, aprendizado e intensa conexão com o carro”, completa Fanucchi.
Ao escolher o Onix como base para o projeto que encerra seu centenário no Brasil, a Chevrolet reforça a importância do modelo em sua trajetória industrial. Produzido localmente e desenvolvido com protagonismo da engenharia nacional, o Onix acumulou mais de 3 milhões de unidades fabricadas, tornando-se o carro mais produzido da história da marca no país.
Concebido exclusivamente para as pistas, o Novo Onix Track Day não representa uma antecipação de versão comercial. O conceito funciona como um exercício de engenharia e experimentação, sintetizando aspectos técnicos, históricos e culturais que marcaram a atuação da Chevrolet no Brasil ao longo de um século.
