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Elétrica e EletrônicaMecânica Leve

Dispositivo dá mais um torque a mais na aceleração   

Carolina Vilanova
Última atualização: 8 de maio de 2026 21:24
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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas...
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Publicado: 23 de fevereiro de 2017
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Sprint Booster é um módulo de controle que diminui o tempo de resposta da aceleração do motor, com efeito de mais performance e menos combustível

Texto: Carolina Vilanova

Fotos: Divulgação / FW Performance

Um dispositivo que garante respostas de 0,5s a 1s mais rápidas na aceleração do veículo. Esse é conceito do Sprinte Booster, um módulo eletrônico de controle instalado no pedal do acelerador do carro, que diminui o tempo de resposta da aceleração do motor, sem gastar mais combustível para isso.

Dispositivo dá mais um torque a mais na aceleração   
Dispositivo dá mais um torque a mais na aceleração

O produto é distribuído pela FW Performance desde 2010 e acaba de ganhar uma nova geração, com o modelo V.3 – Ultimate Control, que traz além dos 36 programas de aceleração – 18 manuais e 18 automáticos, duas funções adicionais: o Modo Valet e o modo Bloqueio de Pedal.

O Sprint Booster é um dispositivo do tipo Plug and play, ou seja, de fácil instalação, que oferece respostas mais rápidas do motor, melhorando a aceleração através da medição e conversão contínua do sinal digital do potenciômetro do acelerador eletrônico fornecendo assim ao ECU um sinal de melhor qualidade, de acordo com a empresa.

sprintbooster-3

Segundo André Lago, diretor executivo da empresa, o produto pode ser instalado em veículos equipados com a tecnologia drive-by-wire, e tem a capacidade de otimizar a performance em subidas, mudanças rápidas de velocidade e ultrapassagens.

Cada modelo de veículo usa um dispositivo diferente, para isso a FW Performance oferta uma ampla gama de aplicações, que podem ser encontradas na rede de revendas autorizadas da marca e em lojas de acessórios. “Como permite a instalação ser feita pelo próprio motorista, o Sprint Booster pode ser comprado também em lojas de e-commerce”, diz.

André afirma que o produto não afeta os parâmetros eletrônicos do carro e é instalado no pedal do acelerador do carro, sem dificuldade e sem nenhuma adaptação. “O modulo é encaixado na tomada do acelerador”.

O Sprint Booster é fabricado na Europa e apresentado ao mercado em 2005, é um produto patenteado (PCT WO2007066155), e certificado com homologação de conformidade da Comunidade Europeia. De acordo com André, no Brasil já foi homologado pela Mitsubishi. O preço do produto é de aproximadamente R$ 1300,00, além de ter garantia de 3 anos.

Veja como funciona o produto:

https://www.youtube.com/watch?v=WUWRT0xdGm4

Mais informações: www.sprintbooster.com.br

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Carolina Vilanova (@carolina.vilanova) é jornalista especializada no setor automotivo e de transporte (MTb 26.048), com atuação contínua na imprensa editorial desde 1997. É editora das Revistas Frete Urbano e Oficina News, sob a chancela da Editora Ita & Caiana. É  responsável pela linha editorial, conteúdo jornalístico e estratégia de informação do Portal Frete Oficina, todas as suas plataformas digitais e redes sociais. Instagram: @carolina.vilanova            

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Fiat Toro 2027 estreia sistema híbrido leve ## Picape passa a contar com tecnologia MHEV de 48V no Brasil A Fiat apresentou a linha 2027 da Toro com a estreia do sistema híbrido-leve MHEV de 48V, tornando o modelo a primeira picape produzida no Brasil a receber a tecnologia. O conjunto passa a equipar as versões Volcano e Ultra com motor Turbo 270 Flex. Segundo a fabricante, o sistema híbrido-leve combina o motor a combustão com um sistema elétrico de baixa tensão, permitindo redução no consumo de combustível e nas emissões de CO² sem necessidade de recarga externa. De acordo com a marca, a tecnologia pode proporcionar economia de combustível de até 12% e redução de aproximadamente 11% nas emissões de CO². ## Como funciona o sistema híbrido-leve da Toro? O sistema MHEV de 48V utiliza um motor elétrico multifuncional que auxilia o motor a combustão em situações de aceleração e recuperação de energia durante desacelerações. A estratégia chamada de coasting-regen aproveita a energia cinética gerada nas frenagens e desacelerações para recarregar automaticamente a bateria de 48V. Além da eficiência energética, a Fiat informa que o sistema entrega até 65 Nm de torque elétrico adicional, melhorando as respostas nas acelerações. Dependendo da legislação de cada estado, veículos híbridos podem contar com benefícios como descontos ou isenção de IPVA e liberação do rodízio municipal em cidades como São Paulo. ## Toro amplia pacote de segurança Outra novidade da linha 2027 é a ampliação dos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) em todas as versões da picape. A partir de agora, toda a gama passa a contar de série com alerta de colisão com frenagem automática, alerta de mudança de faixa e comutador automático de farol alto. As versões Ultra e Ranch recebem ainda sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro como itens de série. Na Volcano, os recursos passam a ser opcionais. ### Mudanças no design e conectividade A Fiat também atualizou elementos visuais da Toro. A assinatura em LED dianteira ganhou seta sequencial integrada, enquanto o conjunto óptico segue com iluminação full LED. O modelo mantém painel digital de 7 polegadas e central multimídia de até 10,1 polegadas nas versões superiores. A linha também conta com freio de estacionamento eletrônico, Auto Hold e conectividade Fiat Connect////Me. “A Fiat Toro chega à linha 2027 consolidando uma trajetória de sucesso no mercado automotivo. Desde o seu lançamento, há 10 anos, o modelo se mantém líder de vendas em seu segmento, reflexo direto da sua proposta inovadora em unir a robustez de uma picape com o conforto de um SUV. A Toro nasceu para revolucionar o mercado de picapes ao unir tecnologia e versatilidade de forma inédita, e continua evoluindo com esse mesmo espírito pioneiro. Agora, com a chegada das versões MHEV, damos mais um passo importante ao oferecer mais eficiência e desempenho, tornando o modelo ainda mais competitivo e alinhado às demandas do mercado”, afirma Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul. ## Motores e versões disponíveis A linha 2027 da Fiat Toro será comercializada com três opções de motorização: Turbo 270 Flex, Turbo 270 Flex MHEV e 2.2 Turbodiesel. O motor Turbo 270 Flex MHEV entrega 176 cv de potência e 270 Nm de torque. Já o motor 2.2 Turbodiesel oferece 200 cv e 450 Nm de torque nas versões Ranch e Volcano Diesel. Com mais de 650 mil unidades produzidas em dez anos, a Toro segue como um dos modelos de maior volume no segmento de picapes intermediárias no Brasil. ### Preços da Fiat Toro 2027 * Endurance Turbo Flex – R$ 167.490 * Freedom Turbo Flex – R$ 177.490 * Volcano Turbo Flex MHEV – R$ 197.490 * Ultra Turbo Flex MHEV – R$ 206.490 * Volcano Diesel – R$ 220.490 * Ranch Diesel – R$ 238.490 **Tags:** Fiat Toro, Fiat Toro 2027, Toro híbrida, picape híbrida, MHEV 48V, Fiat, picape flex, Toro Volcano, Toro Ultra, mercado automotivo, picapes no Brasil, híbridos leves
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